pdf-muodossa. - Tampereen ammattikorkeakoulu
pdf-muodossa. - Tampereen ammattikorkeakoulu
pdf-muodossa. - Tampereen ammattikorkeakoulu
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
77<br />
käytännössä rikittömiä, joten tästä huolenaiheesta<br />
on päästy. Tänä päivänä valmistajien<br />
katseet kohdistuvatkin pääosin biopolttoaineiden<br />
laatuun, polttoaineiden puhtauteen,<br />
setaani- ja oktaanilukuun sekä tislausalueeseen.<br />
Autovalmistajien toiveista polttoaineiden<br />
suhteen voi lukea lisää julkaisusta: Worldwide<br />
fuel charter (WWFC).<br />
Biopolttoaineet kipinäsytytteiseen moottoriin<br />
Kipinäsytytteiseen eli Otto-moottoriin biopolttoainevaihtoehtoja<br />
ovat mm. bioetanoli,<br />
biometanoli, biobutanoli, bioeetterit, biokaasu<br />
ja biovety. Kaikkia näitä voidaan myös valmistaa<br />
fossiilisista lähteistä ja tämän vuoksi etuliitteenä<br />
käytetään bio-sanaa, kun puhutaan<br />
uusiutuvista lähteistä valmistetuista tuotteista.<br />
Näistä yleisimmin käytetty on bioetanoli, jota<br />
Suomessakin on lisätty bensiinin joukkoon jo<br />
useampia vuosia.<br />
Biometanolin käyttöä ajoneuvoissa ei suositella,<br />
koska se on myrkyllistä sekä erittäin<br />
aggressiivista polttoainejärjestelmissä käytettyjä<br />
materiaaleja kohtaan. Biobutanolin<br />
käyttö on vielä harvinaista sen saatavuuden<br />
vuoksi, mutta se voi hyvinkin olla tulevaisuuden<br />
bensiinikomponentti etanolin<br />
ohella. Polttoainekäyttöön soveltuvia eettereitä<br />
(ETBE, TAEE, MTBE) voidaan valmistaa<br />
eetteröintiyksikössä esimerkiksi bioetanolista<br />
ja hiilivedyistä, jolloin osa näistä<br />
komponenteista on bioperäistä. Butanoli ja<br />
eetterit eivät ole yhtä aggressiivisia kumi- ja<br />
metalliosia kohtaan kuin etanoli, joka puoltaa<br />
niitten käyttöä.<br />
Biokaasun käyttö on yleistynyt Euroopassa<br />
viime vuosina, mutta liikennepolttoaineena<br />
sen käyttö on vielä suhteellisen vähäistä muihin<br />
biovaihtoehtoihin verrattuna. Vetyä ei Euroopassa<br />
liikenneasemilla juurikaan ole saatavissa,<br />
mutta esimerkiksi Kaliforniassa sen<br />
käyttö on hiljalleen yleistymässä, tosin suunniteltu<br />
käyttökohde ei ole otto-moottori vaan<br />
polttokenno.<br />
Taulukko 1. Bensiinin sekaan lisättävien biopolttoaineiden ominaisuuksia (Lähde: Neste Oil)<br />
Bensiini<br />
Etanoli<br />
Butanoli<br />
ETBE *<br />
TAEE *<br />
MTBE *<br />
Lähtöaine<br />
Raakaöljy<br />
Bio<br />
Kuten<br />
etanoli<br />
Etanoli +<br />
hiilivedyt<br />
Etanoli +<br />
hiilivedyt<br />
Metanoli +<br />
hiilivedyt<br />
Lämpöarvo (MJ/l)<br />
32<br />
21<br />
27<br />
27<br />
29<br />
26<br />
Oktaaniluku<br />
95 ... 98<br />
≈ 129 **<br />
≈ 94 **<br />
≈ 118 **<br />
≈ 105 **<br />
≈ 117 **<br />
Kiehumisalue tai -piste (°C)<br />
20 ... 200<br />
78<br />
117<br />
67<br />
101<br />
55<br />
Liukoisuus veteen<br />
Pieni<br />
Ääretön<br />
Pieni<br />
Melko<br />
pieni<br />
Pieni<br />
Melko<br />
pieni<br />
Höyrynpaine **<br />
Sopiva<br />
Korkea<br />
Ok<br />
Ok<br />
Ok<br />
Ok<br />
Bioenergia prosentti ***<br />
0<br />
100<br />
100<br />
37<br />
29<br />
22<br />
Bensiiniin max (til-%) ****<br />
10<br />
15<br />
22<br />
22<br />
22<br />
*) Eettereitä<br />
**) Vaikutus bensiiniseoksessa (100 %:ena voi olla eri luku)<br />
***) RED direktiivin mukaisesti<br />
****) prEN 228 standardin sallima tavalliseen moottoriin
Change language