pdf-muodossa. - Tampereen ammattikorkeakoulu

More documents

Recommendations

Info

227 Nykyisten ns. Tier 4 interim/Stage 3B- päästötasoisten työkonemoottoreitten hiukkastaso eli PM (Particulate Matter) on jo alennettu lähelle nollaa eli < 0,02 g/kWh. Tämä on 90 % pienempi kuin edeltävien Tier 3/Stage3Apäästötason moottoreilla ja jopa noin 97 % alle 1990- luvun moottorien hiukkastasosta. Kehitys on ollut mahdollista ilman hiukkasfiltteriä DPF (Diesel Particulate Filter) palamisprosessia kehittämällä. Avainkeino tässä kehityksessä on ollut elektronisesti ohjattu korkeapaineinen yhteispaineruiskutusjärjestelmä CR (Common Rail), turboahtamisen ja välijäähdytyksen sekä 4-venttiilitekniikan ohella. Nykyisissä Tier 4 interim/Stage 3Btason moottoreiden ruiskutuspaineet ovat 1600–1800 bar. Tämä on noin 50 % korkeampi kuin edeltävissä Tier 3/Stage 3A- tason moottoreissa. Toinen haastava päästölaji dieselmoottoreissa on typpioksidi NOx (Nitrogen Oxidi). Sen päästöraja on nykyisissä Tier 4 interim/ Stage 3A -päästötason työkonedieselmoottoreissa >130 kW teholuokassa jo varsin alhainen
228 kaus on välttämätöntä, koska jos sitä ei ole tai sen laatu on huonoa, moottorin teho ja nopeus alennetaan elektronisen ohjauksen avulla niin, että työnteko ei ole mahdollista. Ilman AdBlue:ta tietyn viiveen jälkeen moottori voi käydä vain joutokäyntiä. Nämä tehon ja kierrosten rajoitukset AdBluen puuttuessa ovat lainsäätäjän vaatimuksia. AdBlue:n kulutus Tier 4 interim/Stage 3B -tason moottoreissa on 3–8 % polttonesteen kulutuksesta riippuen moottorin kuormituksesta. Hyvin kevyessä ajossa sitä voi kulua vain 2–3 %:n tai jopa vähemmän. Mutta isoilla tehoilla sitä voi kulua 7–8 %. Ehkä keskimäärin maataloustraktorissa sen kulutus käytännön töissä voi olla luokkaa 3–6 %. SCR-tekniikka tarjoaa parhaan polttonestetalouden dieselmoottorille matalalla NOxpäästötasolla. Sitä sovellettaessa moottorin jäähdytystarve samalla alenee. Tällöin tullaan toimeen pienemmällä jäähdyttimellä ja tuulettimella. Siten tuulettimen tehohäviö ja ääni ovat pienemmät. Tämä on tärkeätä varsinkin maataloustraktorissa, jossa nokan tulee olla kapea isojen kääntyvien etupyörien vuoksi. Lisäksi nokan tulisi olla matala, jotta kuljettajan näkyvyys olisi hyvä. AGCO Power sovelsi SCR-tekniikka jo 2009 vuoden alusta ison teholuokan MF-ja Valtra-traktoreissa, MFpuimureissa sekä Kalmarin lukeissa. USA:ssa EPA, CARP Kaliforniassa ja EU antoivat ensimmäiset hyväksynnät maailmassa AGCO Power:n SCR-moottoreille maatalouskoneissa Tier 3/Stage3A-päästötason moottoreille. Peruste tuoda SCR jo Tier 3/Stage 3A -päästötason moottoreihin 2009 ei johtunut päästöistä. Ne voitiin toteuttaa ilman SCR:kin, mutta SCR:n avulla voitiin tarjota markkinoiden pienin polttonesteen kulutus, ja se mahdollisti tehon noston ilman kallista ja suuritöistä jäähdytysjärjestelmän suurentamista. Myöhemmin muutkin Eurooppalaiset työkonemoottorin valmistajat ovat tiukemman Tier4 interim/ Stage 3B -päästötason moottoreissaan hyödyntäneet SCR-tekniikkaa 2011 alusta AGCO Powerin tavoin. Amerikkalaiset työkonevalmistajat valitsivat Tier 4 interim -päästötason moottoreissaan suurehkon määrän pakokaasujen jäähdytettyä takaisinkierrätystä cEGR (cooled Exhaust Gas Recirculation) typpioksidin alentamiseen, ja hiukkasfiltteriä DPF-hiukkasten alentamiseen. Tämä tekniikka johti isompaan polttonestekulutukseen ja reippaasti suurempaan jäähdytystarpeeseen sekä kalliiseen ja ongelmalliseen DPF-tekniikkaan, mutta näitä ei USA:ssa pidetty yhtä tärkeinä kuin Euroopassa. Ehkä syy tähän erilaiseen tekniikkaan USA:ssa oli myös se, että siellä kuorma-autot käyttivät cEGR- ja DPF-tekniikkaa vuoteen 2010–2011 asti. Tästä syystä siellä ei ollut tarvetta kehittää AdBlue:n jakelujärjestelmää. Vasta 2010– 2011 kuorma-autojen päästörajat tiukkenivat USA:ssa niin alas, että SCR-tekniikka sielläkin tuli välttämättömäksi, ja nyt AdBlue:n jakelujärjestelmää sielläkin rakennetaan. Euroopan kuorma-autovalmistajat sovelsivat lähinnä hyvän polttonestetalouden ja kustannusten vuoksi SCR-järjestelmää jo 5–6 vuotta sitten. Tästä syystä AdBlue:n saatavuus Euroopassa on ollut erittäin hyvä jo useita vuosia. Myös hiilivety HC (Hydro Carbon) ja hiilimonoksidi eli häkä CO (Carbon Oxidi) on rajoitettu lailla, mutta niiden rajat eivät ole ongelmia suoraruiskutusmoottoreille. Niiden rajat alittuvat reippaasti jo sylinterissä, koska palaminen tapahtuu tehokkaasti isolla yli-ilmakertoimella varsinkin moottoreilla, joissa ei sovelleta isoa cEGR-määrää.
Page 1 and 2:
Työelämäyhteyksiä vahvistamassa
Page 3 and 4:
Kannen ulkoasu: Hanna-Leena Saarenm
Page 5 and 6:
Yrittäjänä maanrakennusalalla 66
Page 7 and 8:
Insinöörin urakehityksen muutos -
Page 9 and 10:
8 Kuva 1. Juhlan arvovaltaisesta jo
Page 11 and 12:
10 Kuva 3. Lauri Hietalahti tutustu
Page 13 and 14:
12 Kuva 5. Koulutusjohtaja Riitta M
Page 15 and 16:
14 Yleisesti kaikille suunnattuja l
Page 17 and 18:
16 Kuva 13. Mika Nieminen kertoo Mu
Page 19 and 20:
18 Kuva 18. Jorma Peisalo kertoo in
Page 21 and 22:
20 -- Sales Manager Henri Vuorela,
Page 23 and 24:
22 Kuva 27. Jouko Hautala kertoo tu
Page 25 and 26:
24 Rakennustekniikan opiskelijoille
Page 27 and 28:
26 Paperi-, tekstiili- ja kemiantek
Page 29 and 30:
28 Kuva 38. Seppo Mäkelä ja Pirkk
Page 31 and 32:
30 -- Geopalvelu Oy -- HT-Laser Oy
Page 33 and 34:
32 Kuva 41. Peli alkakoon. (Kuva: E
Page 35 and 36:
34 Kansainvälinen projektiliiketoi
Page 37 and 38:
36 Sopimukset kansainvälisissä pr
Page 39 and 40:
38 Johdanto Aloittaneiden yritysten
Page 41 and 42:
40 Lähteet Tilastokeskus, 26.7.201
Page 43 and 44:
42 ryhmässä työskentely tulevat
Page 45 and 46:
44 Lähteet Helsingin Sanomat www.h
Page 47 and 48:
46 tuneita automaatiotekniikan osaa
Page 49 and 50:
48 -- Moduli 3: Ohjausjärjestelmä
Page 51 and 52:
50 jäämättä kysymys. Miksi rajo
Page 53 and 54:
52 kuten pyörä tai kehittyneet ku
Page 55 and 56:
54 usein ratkaiseva merkitys sodan
Page 57 and 58:
56 Tulevaisuutta kohti, insinööri
Page 59 and 60:
58 schon seit Anbeginn der Menschhe
Page 61 and 62:
60 Ingenieurleistungen im alten Äg
Page 63 and 64:
62 Mittelalter: Die ersten Ingenieu
Page 65 and 66:
64 Von der Industrialisierung bis h
Page 67 and 68:
66 Yrittäjänä maanrakennusalalla
Page 69 and 70:
68 Yritystoiminnan johtamisen vaati
Page 71 and 72:
70 Henkilökohtainen urakehitys ja
Page 73 and 74:
72 neiden tuotekehityksessä ympär
Page 75 and 76:
74 Kuva 2. Porvoon jalostamon avaja
Page 77 and 78:
76 Kuva 4. Porvoon jalostamon öljy
Page 79 and 80:
78 Bensiinit 95E10 ja 98E5 Nykyisin
Page 81 and 82:
80 Tuotestandardin vaatimukset Esim
Page 83 and 84:
82 Vetykäsitelty kasviöljy palaa
Page 85 and 86:
84 kertaa dieseltankkeja suuremmat
Page 87 and 88:
86 Reino ja Aino. Tuote, brändi ja
Page 89 and 90:
88 ten he perustivat vuonna 2005 Re
Page 91 and 92:
90 Myyntikanavat Suurin osa tuotann
Page 93 and 94:
92 Fuusio, tulevaisuuden energialä
Page 95 and 96:
94 Maapallon nykyinen energiatuotan
Page 97 and 98:
96 Fuusioreaktorin tarvitsemaa polt
Page 99 and 100:
98 Divertori Kuva 4. Halkileikkaus
Page 101 and 102:
100 Testiajoja divertorin vaihtamis
Page 103 and 104:
102 Nanoselluloosa - mahdollisuuksi
Page 105 and 106:
104 Kuva 1. Pyyhkäisyelekronimikro
Page 107 and 108:
106 Nesteiden koostumuksen hallinta
Page 109 and 110:
108 Nanoselluloosan turvallisuus T
Page 111 and 112:
110 Hitsauksen laadunhallinnan kehi
Page 113 and 114:
112 entinen KTM eli kauppa ja teoll
Page 115 and 116:
114 Lähteet Kone- ja metallialan p
Page 117 and 118:
116 2. New Wow - Tietotyön muuttuv
Page 119 and 120:
118 Innovaation lähteillä Jussi M
Page 121 and 122:
120 lisääntyä ja prioriteetti tu
Page 123 and 124:
122 rantaan suunnitteilla oleva uus
Page 125 and 126:
124 Metsälä pitää suomalaista r
Page 127 and 128:
126 Tuotekehityksestä metalliteoll
Page 129 and 130:
128 Tuotehallinta Otteita ”Uuden
Page 131 and 132:
130 Vaiheiden sisällä pidettävis
Page 133 and 134:
132 • Lainsäädäntö ja normit
Page 135 and 136:
134 -- Päätös teollisen muotoilu
Page 137 and 138:
136 Toimintokohtaiset tehtävät ja
Page 139 and 140:
138 -- Uuden tuotteen testaus ja vi
Page 141 and 142:
140 -- Tuotteen lopullisen lanseera
Page 143 and 144:
142 -- Lopullinen lanseeraus- ja ja
Page 145 and 146:
144 • Projektin hallinta • Tavo
Page 147 and 148:
146 pelkästään hyvää. Vauhti e
Page 149 and 150:
148 merkiksi sudenkorennot, joiden
Page 151 and 152:
150 3. Luonto toimii ajatustemme l
Page 153 and 154:
152 kittävä selitys saattaa olla
Page 155 and 156:
154 Vastuullinen Kiilto Oy Antti OK
Page 157 and 158:
156 Sosiaalinen ja taloudellinen va
Page 159 and 160:
158 Kuva 1. ROXON rullaseulamurskai
Page 161 and 162:
160 Kuva 4. Kevyt- ja raskasrakente
Page 163 and 164:
162 Tarkoitukseni olikin tehdä vau
Page 165 and 166:
164 Tuote oli varsin laajasti paten
Page 167 and 168:
166 suomalaisten yritysten kanssa,
Page 169 and 170:
168 Kuva 15. Laser Gas’in typpiag
Page 171 and 172:
170 Perusinsinööri Nokialla Jorma
Page 173 and 174:
172 Myös yleiset toimintatavat eli
Page 175 and 176:
174 Puhutaan yrittäjyydestä Täm
Page 177 and 178: 176 peellisia muutoksia tehden. Sä
Page 179 and 180: 178 Eräitä yritysesimerkkejä YRI
Page 181 and 182: 180 Tulevaisuuden trendejä ”mill
Page 183 and 184: 182 on pitää mielessä, että men
Page 185 and 186: 184 Oman työn organisoinnilla tavo
Page 187 and 188: 186 Näillä teeseillä varmasti p
Page 189 and 190: 188 muutoksia. Muutoksia minimoitii
Page 191 and 192: 190 Informaatiologistiikan arki ja
Page 193 and 194: 192 prosessia, muuta huonoa käytä
Page 195 and 196: 194 Kuva 3. Tuotannonohjaus ja -suu
Page 197 and 198: 196 Eräänlaisena esimerkkinä eri
Page 199 and 200: 198 japinnoissa, saadaan työkaluja
Page 201 and 202: 200 Insinöörin urakehityksen muut
Page 203 and 204: 202 Insinöörin työtehtävien muu
Page 205 and 206: 204 INSINÖÖRIEN TOIMIASEMA AMMATT
Page 207 and 208: 206 Työelämän muutosten heijastu
Page 209 and 210: 208 taa kokonaan uuden ammatin haku
Page 211 and 212: 210 Tier 4, mobilehydrauliikka ja i
Page 213 and 214: 212 tipyörän avulla energiaa void
Page 215 and 216: 214 Kädentaidot insinöörillä Ti
Page 217 and 218: 216 telmät ja osaisi tulkita logii
Page 219 and 220: 218 Insinööri ja tietoturva Petri
Page 221 and 222: 220 tuksen. Turvariskien ennakoinni
Page 223 and 224: 222 AGCO CORPORATION ja AGCO Power
Page 225 and 226: 224 Kuva 3. AGCO Power Oy:n tuotant
Page 227: 226 Uusi, noin 24 milj. euron tehda
Page 231 and 232: 230 Kuva 8. AGCO POWER 84 AWF Tier
Page 233 and 234: 232 nopeus kasva ylisuureksi ja aih
Page 235 and 236: 234 Mihin elämän polku vei insin
Page 237: Juhlavuotena 2012 yritysmaailma saa
show all

pdf-muodossa. - Tampereen ammattikorkeakoulu

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?