pdf-muodossa. - Tampereen ammattikorkeakoulu
pdf-muodossa. - Tampereen ammattikorkeakoulu
pdf-muodossa. - Tampereen ammattikorkeakoulu
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
231<br />
Polttonestetalous on parantunut huolimatta<br />
tehotiheyden nostosta ja matalista päästöistä<br />
Avaintekniikat merkittävästi parantuneeseen<br />
polttonestetalouteen ovat olleet turboahtaminen,<br />
välijäähdytys, elektronisesti ohjattu korkeapaineinen<br />
CR-ruiskutusjärjestelmä sekä<br />
SCR-tekniikan sovellutus. Samoilla perustekniikoilla<br />
on ollut mahdollista nostaa tehotiheyttä<br />
ja alentaa merkittävästi päästöjä. Ns.<br />
”Right sizing” hyödyntäminen on parantanut<br />
ominaiskulutusta. Tyypillisesti pienempi moottori<br />
isommalla tehotiheydellä tarjoaa paremman<br />
polttonestetalouden kuin saman tehoinen<br />
isompi moottori. Kulutusero pienemmän<br />
moottorin eduksi kasvaa osatehoilla. Nykyisten<br />
Tier 4 interim/Stage 3B AGCO POWERmoottoreitten<br />
polttonesteen minimiominaiskulutus<br />
on luokkaa 190 g/kWh. Se on tehtaan<br />
historian alhaisin merkiten noin 45 %:n<br />
hyötysuhdetta.<br />
Kuva 9. Työkonemoottoreiden polttonesteen kulutuksen ja hyötysuhteen kehitys (Lähde: AGCO Power)<br />
”Right Sizing”-kehityksen myötä AGCO Power<br />
tarjoaa nykyisin ainoana maailmassa 3-sylinteristä<br />
moottoria jopa 110 hv:n tehoilla ja<br />
yli 450 Nm:n vääntömomentilla. Aikaisemmin<br />
AGCO Power tarvitsi tähän teholuokkaan<br />
4-sylinterisen moottorin ja jotkut kilpailijat<br />
jopa 6-sylinterisen moottorin. Lyhyt<br />
moottori tarjoaa merkittävää etua kompaktin<br />
traktorin nokan suunnitteluun ja lyhyeen<br />
akseliväliin hyvän polttonestetalouden<br />
myötä. AGCO Powerin isotehoisten 3-sylinteristen<br />
traktorimoottoreitten käyttö 100<br />
hv:n tehoilla yleistyy Euroopassa Valtralla,<br />
MF:llä ja Fendt:llä ja osittain myös Brasiliassa<br />
ja Kiinassa.<br />
On käytännössä hyvä tiedostaa, että turboahdin<br />
eliminoi vuoristossa tehohäviötä, koska<br />
se kompensoi harventunutta ilman tiheyttä lisäämällä<br />
kierroksia. Samalla polttonesteen kulutus<br />
ei kasva ja savutus ei lisäänny niin paljon<br />
kuin ahtamattomalla moottorilla. On tärkeätä<br />
kuitenkin varoa, ettei turboahtimen roottorin
Change language