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dossier sur le tourisme et le développement durable

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Les flux touristiques<br />

comme dans <strong>le</strong>s pays européens, ces flux échappent en partie au secteur marchand (logement<br />

en famil<strong>le</strong>/amis à 70%, auto-organisation des déplacements), bien qu’ils représentent une<br />

circulation importante de revenus dans l’économie.<br />

Source : TEC, d’après Seckelmann A. (2002)<br />

3. Les évolutions à l’horizon 2025<br />

Les facteurs d’évolution du <strong>tourisme</strong> méditerranéen<br />

Plusieurs interrogations demeurent concernant l’offre touristique <strong>et</strong> <strong>le</strong>s conditions de sa<br />

formation à moyen <strong>et</strong> long terme. La persistance de vides touristiques en Albanie, Algérie <strong>et</strong><br />

en Libye en est une. Si ces pays, qui comptent près de 3 400 km de côtes à eux trois,<br />

faisaient du <strong>développement</strong> touristique une priorité, <strong>le</strong>s données du <strong>tourisme</strong> méditerranéen<br />

pourraient en être bou<strong>le</strong>versées. De même, l’évolution du contexte politique <strong>et</strong> sécuritaire au<br />

Proche-Orient –terrorisme exacerbé <strong>et</strong> conflits régionaux ou extension des processus de<br />

paix– conditionne <strong>le</strong> <strong>développement</strong> de futures destinations.<br />

Un autre facteur d’évolution concerne l’offre de transport, selon que l’on va vers une<br />

augmentation du coût du transport aérien pour des raisons de sécurité <strong>et</strong> d’environnement<br />

ou que l’on s’oriente vers une baisse des coûts avec <strong>le</strong> <strong>développement</strong> de gros porteurs<br />

avantageant <strong>le</strong>s destinations dépendantes de l’avion (Sud, Est, î<strong>le</strong>s). Sur <strong>le</strong> plan ferroviaire,<br />

la question est de savoir quel est l’avenir des liaisons en train à grande vitesse en Europe <strong>et</strong><br />

au-delà.<br />

Selon que la concurrence entre destinations, qui conditionne aussi <strong>le</strong>s possibilités de<br />

diversification du produit touristique <strong>et</strong> son prix, sera organisée <strong>et</strong> rég<strong>le</strong>mentée (ententes<br />

commercia<strong>le</strong>s, partenariats…) ou au contraire exacerbée, l’évolution du <strong>tourisme</strong> dans <strong>le</strong><br />

bassin sera de nature différente. De même, une plus grande disponibilité des<br />

investissements ou au contraire un marché des capitaux restreint influencera fortement <strong>le</strong><br />

devenir de l’offre.<br />

En ce qui concerne la demande, la principa<strong>le</strong> interrogation repose <strong>sur</strong> <strong>le</strong> rythme <strong>et</strong> la forme<br />

de la croissance économique (égalitaire ou non) dans <strong>le</strong>s pays riverains <strong>et</strong> <strong>le</strong>s pays<br />

ém<strong>et</strong>teurs 2 . En Europe, plusieurs tendances se dégagent à moyen <strong>et</strong> long terme. Sur <strong>le</strong> plan<br />

socio-économique, différents phénomènes sont perceptib<strong>le</strong>s : réduction du temps de travail,<br />

modification des âges d’entrée <strong>sur</strong> <strong>le</strong> marché du travail <strong>et</strong> de la r<strong>et</strong>raite, conjugués à une<br />

évolution économique diffici<strong>le</strong>ment prévisib<strong>le</strong>, pouvant se traduire par une reprise ou, au<br />

contraire, un chômage persistant. C<strong>et</strong>te ambiva<strong>le</strong>nce se r<strong>et</strong>rouve éga<strong>le</strong>ment dans l’évolution<br />

démographique européenne, qui balance entre regain de la natalité ou vieillissement<br />

généralisé de la population.<br />

L’importance future des clientè<strong>le</strong>s d’Europe centra<strong>le</strong> <strong>et</strong> orienta<strong>le</strong> dépendra de <strong>le</strong>ur croissance<br />

économique <strong>et</strong> de <strong>le</strong>ur intégration progressive dans l’Union européenne. L’Europe centra<strong>le</strong> <strong>et</strong><br />

orienta<strong>le</strong> ne représentait en 1999 que 3,8% des touristes internationaux en Méditerranée,<br />

mais déjà plus de 7% en Grèce, 8% à Chypre <strong>et</strong> en Israël, 10% en Slovénie, 23% en Croatie<br />

<strong>et</strong> plus de 27% en Turquie.<br />

Parallè<strong>le</strong>ment, pourrait se développer une nouvel<strong>le</strong> clientè<strong>le</strong> en provenance des pays<br />

émergents d’Asie de l’Est <strong>et</strong> Pacifique, alors que la croissance économique <strong>et</strong><br />

démographique dans <strong>le</strong>s pays du Sud <strong>et</strong> de l’Est du bassin accélérerait <strong>le</strong> rythme de<br />

<strong>développement</strong> du <strong>tourisme</strong> domestique <strong>et</strong> intra-méditerranéen.<br />

Concernant <strong>le</strong>s motivations des clientè<strong>le</strong>s, deux scénarios sont envisageab<strong>le</strong>s : persistance<br />

du modè<strong>le</strong> balnéaire avec une production « industriel<strong>le</strong> » ou diversification accrue à partir<br />

2 Au début des années quatre-vingt-dix, l’OMT estimait qu’une augmentation de un point des revenus entraînait un accroissement de 1,5 à<br />

2% du <strong>tourisme</strong> international. Il semb<strong>le</strong>rait qu’actuel<strong>le</strong>ment ce couplage croissance économique / croissance du <strong>tourisme</strong> soit sensib<strong>le</strong>ment<br />

pl;us faib<strong>le</strong>.<br />

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