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Vragen en Antwoorden – Brussels Hoofdstedelijk Parlement – 15 februari 2012 (nr. 26)
Questions et Réponses – Parlement de la Région de Bruxelles-Capitale – 15 février 2012 (n° 26)
worden uitgevoerd werden ons voorgesteld, alsook de in voorbereiding
zijnde maatregelen met betrekking tot gedeelde fietsen,
fiets- en voetgangersinrichtingen en -uitrustingen, inrichtingen die
het verkeer en parkeren in de hand moeten houden, de inrichting
van de oevers van de Rhône, de ontwikkelingsprojecten in de
zone Part-Dieu, de voltooiing van de duurzame wijk Confluence,
goederenvervoer – meer bepaald via de waterweg, enz.
Verder vond er ook een ontmoeting plaats met de heer Pascal
Chopin, verantwoordelijke voor de ontwikkeling van Velov’, het
fietsdeelsysteem dat sinds 2005 bestaat in Lyon.
De ontmoetingen waren grotendeels terreinbezoeken waardoor
we de verwezenlijkingen met eigen ogen konden aanschouwen.
De totale kostprijs van de missie bedroeg 7.978.73 EUR, wat
neerkomt op 469,33 EUR per persoon en omvat de treinreis vanuit
Brussel, twee volledige dagen van bezoeken en ontmoetingen en
één overnachting ter plaatse.
en œuvre et en projet au niveau des vélos partagés, des aménagements
et équipements cyclistes et piétonniers, des aménagements
visant la maîtrise de la circulation et du stationnement, les aménagements
des berges du Rhône, les projets de développement sur la
zone Part-Dieu, l’achèvement du quartier durable de Confluence,
le transport de marchandises notamment via la voie d’eau, etc.
Ces contacts ont été complétés par une rencontre avec M.
Pascal Chopin, responsable du développement de Velov’, les vélos
partagés sur Lyon depuis 2005.
Enfin, la majorité de ces rencontres se sont déroulées sur le
terrain et ont été l’occasion de prendre connaissance des réalisations
de visu.
Le coût total de la mission est établi à 7.978.73 EUR, soit
469,33 EUR par personne pour ce voyage en train depuis Bruxelles
comprenant deux journées complètes de visites et rencontres ainsi
qu’une nuit sur place.
Vraag nr. 201 van de heer Jef Van Damme d.d. 27 december
2011 (N.) :
Fietsdiefstallen in het Brussels Gewest.
Het Fietsplan bevat het beleid voor 2010-2015 met betrekking
tot fietsdiefstal in brussel. Hoewel we bijna halfweg de legislatuur
zijn, lijkt er – buiten beleidsdoelstellingen – weinig vooruitgang
geboekt.
In fiche 5.4 stelt u voorop dat fietsen gratis gegraveerd kunnen
worden in alle fietspunten. Vandaag is het graveren van fietsen
enkel mogelijk in het Fietsershuis in Brussel en is het niet gratis.
In dezelfde fiche pleit u voor het plaatsen van fietsboxen.
Minister Grouwels wierp in juni bezwaren op tegen de fietsbox :
de kostprijs is te hoog, het beheer dreigt problematisch te worden.
Ondertussen blijft veilig parkeren van fietsen een probleem.
In dezelfde fiche pleit u voor een gecoördineerde opvolging
van fietsdiefstallen met een online-interface, een centrale databank
en een centrale opslagplaats voor gevonden fietsen. Hiervoor moeten
we volgens het Fietsplan een voorbeeld nemen aan Vlaanderen
met www.gevondenfietsen.be.
Een succesvolle aanpak van fietsdiefstal bestaat uit een ketting
van preventie, repressie en opvolging. Over repressie rept
uw Fietsplan niet, nochthans staat Brussel wat dat betreft nergens.
Volgens Le Soir werden er in 2009 slechts 5 daders betrapt. In
de feitsstad Amsterdam is het anders en ik citeer de website voor
fietsdiefstal : « Wij straffen fietsendieven, een veelpleger krijgt
drie maanden cel. Koop geen fiets op de openbare weg, dit is verboden
en levert een strafblad en > 180 EUR boete op. ».
Daarom mijn vragen :
– Hoeveel dagelijkse fietsers zijn er in het Brussels Gewest ?
Hoeveel fietsen zijn er in het Brussels Gewest ?
Question n° 201 de M. Jef Van Damme du 27 décembre 2011
(N.) :
Les vols de vélos en Région bruxelloise.
Le Plan vélo contient la politique 2010-2015 en matière de vols
de vélos à Bruxelles. Bien que l'on soit presque à la moitié de la
législature, peu de progrès – hormis des objectifs politiques – semblent
avoir été réalisés.
À la fiche 5.4, vous affirmez que le service gratuit de marquage
des vélos sera étendu à tous les Points vélos. Actuellement, le marquage
des vélos est possible uniquement à la Maison des cyclistes
(Bruxelles), et il n'est pas gratuit.
Dans la même fiche, vous plaidez pour l'installation de boxes
à vélos. En juin, la ministre Grouwels a formulé des objections à
l'égard du boxes à vélos : son coût est trop élevé et sa gestion risque
d'être problématique. Entre-temps, le stationnement sécurisé
des vélos reste un problème.
Toujours dans la même fiche, vous plaidez en faveur d'un suivi
coordonné des vols de vélos avec une interface en ligne, une base
de données centrale et un dépôt central pour les vélos trouvés. À
cette fin, nous devons, selon le Plan vélo, prendre exemple sur la
Flandre et son site www.gevondenfietsen.be.
Une approche fructueuse du vol de vélos consiste en une chaîne
de prévention, de répression et de suivi. Votre Plan vélo ne dit rien
sur la répression; pourtant Bruxelles n'est nulle part à cet égard.
D'après Le Soir, seuls 5 voleurs ont été appréhendés en 2009. À
Amsterdam, ville du vélo par excellence, il en va autrement (je cite
le site internet consacré au vol de vélos) : « Nous sanctionnons
les voleurs de vélos, un récidiviste est condamné à trois mois de
prison. N'achetez pas de vélo sur la voie publique : c'est interdit,
cela vous vaudra un casier judiciaire et une amende supérieure à
180 EUR. » (traduction libre).
Mes questions sont dès lors les suivantes :
– Combien de cyclistes quotidiens y a-t-il à Bruxelles ? Combien
de vélos compte-t-on en Région bruxelloise ?