Rapport annuel 2010 (PDF non interactif) - touax group

mentale favorable au transport fluvial.
• Un parc locatif en propriété de 500 millions d’euros investi
dans des matériels standardisés et mobiles, qui bénéficient
d’une longue durée de vie entre 15 ans et 50 ans et permettent
de générer une rentabilité locative récurrente grâce à des
contrats long-terme. Ces actifs représentent un potentiel de
valorisation du Groupe en créant à terme des opportunités de
plus-values sur cession.
• Un parc locatif géré pour le compte de tiers sur des
contrats de gestion de longue durée de 875 millions d’euros.
Ces investissements externalisés permettent de générer du
résultat supplémentaire et d’améliorer la rentabilité des
fonds propres sans immobiliser de capitaux.
• Une politique de développement résolument tournée vers
l’international pour profiter des échanges mondiaux : présent
sur les cinq continents, TOUAX a réalisé 87 % de son
chiffre d’affaires hors de France en 2010.
28.6. Présentation des perspectives
exposées lors de la réunion SFAF du
29 mars 2011
Le chapitre 6 « Aperçu des activités », le chapitre 12 « tendance
connue » dans son paragraphe 12.2 et l’évolution prévisible
décrite dans le rapport de gestion page 120 sont complétés par
les informations suivantes, présentées à l’occasion de l’annonce
des résultats annuels du Groupe :
À court terme, la stratégie du Groupe est de consolider ses
acquis et de se préparer au rebond significatif attendu en 2011.
À moyen terme, le Groupe envisage non seulement d’augmenter
le parc de matériels en location :
• en recherchant des opportunités de reprises de parcs de
conteneurs maritimes. Le Groupe a repris les investissements
en commandant de nouveaux conteneurs qui seront
livrés en 2011 ;
• afin d’atteindre un parc locatif d’environ 75 000 modules en
5 ans, TOUAX envisage d’investir 20 à 25 millions d’euros en
constructions modulaires et de saisir des opportunités dans
les pays émergents en créant des joint-ventures ;
• bien que le parc actuel de wagons de fret est vieillissant (l’âge
moyen de la flotte est de 30 ans et pour remplacer les 700 000
wagons il faudra 20 ans) TOUAX sera limité dans ses investissements.
La production de wagons de fret a été réduite en
2010. Le Groupe TOUAX envisage des investissements sélectifs.
mais prévoit également d’obtenir une position mondiale significative
dans chaque division en renforçant ses économies
d’échelle :
• l’objectif de la division Conteneurs Maritimes est de croître
afin d’atteindre une part de 7 % du marché mondial contre
4,2 %. Le Fonds Monétaire International prévoit une croissance
de 7,1 % des échanges mondiaux en 2011 et les trafics
conteneurisés ont retrouvé en 2010 leur niveau de 2008.
Le recours accru des compagnies maritimes à la location
devrait permettre le maintien à un niveau élevé des taux
d’utilisation;
• L’objectif de la division Constructions Modulaires est de croître
afin d’atteindre une part de marché de 15 % en Europe. Le
potentiel de l’Europe de l’Est, étant très important, ouvre des
perspectives : 0,5 module est loué pour 1 000 habitants en
Europe de l’Est contre 2,5 en Europe de l’Ouest. De plus l’Europe
de l’est est le principal bénéficiaire des fonds structurels
européens, le montant de ces fonds s’élève à 347 milliards
d’euros pour les années 2007 à 2013. Le pôle vente du Groupe
peut envisager d’augmenter son chiffre d’affaires vente avec
pour ambition de réaliser dans 5 ans 150 millions d’euros
contre 21,8 millions d’euros en 2010. Le développement de
nouveaux services (facility managment) et des produits en
avance sur les normes environnementales et de construction
(marquage CE, EUROCODE, RT 2012, BBC, THPE) contribuera
à cet objectif ;
• Le soutien des pouvoirs publics ouvre des perspectives à la
division Barges Fluviales : la croissance des capacités en
créant un nouveau réseau fluvial européen de plus de
40 000 km avec le canal Seine Nord qui évitera 2 000 camions
par jour et la liaison Rhin/Danube, la part des marchandises
transportées par le fluvial passera de 5 % à 10 % en 2030
(source : DVB Netherlands 2009). Les besoins élevés des pays
émergents en matières premières et agricoles (en Amérique
du Sud et sur le Danube) ainsi que le développement du
transport des céréales et de l’énergie biomasse confortent le
Groupe dans ses objectifs de se positionner sur des contrats
de location de longue durée et de développer des ventes ;
• L’objectif de la division Wagons de Fret est de croître afin d’atteindre
une part de 8 % en Europe. Le potentiel de
progression est fort : la part de marché de l’Europe dans le
transport de fret n’est que de 16,8 % tandis que celui de la
Chine est de 49,8 %, de la Russie de 41,4 % et des USA 38,3
%. Les trains en circulation sont également exploités sur de
plus longues distances (plus efficaces et compétitifs par rapport
au transport routier).
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