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autour du Monde. 21
continuer notre route, & je pris le parti de relâcher à Relâche à
re '
Breft, où nous entrâmes le 21 Novembre.
Ce coup de vent, & le dégréement qu'il avoit occasionné
y me mirent dans le cas de faire les remarques fuivantes
fur l'état & les qualités de la frégate que je commandois.
i°. Son énorme rentrée laifTant trop peu d'ouverture à
l'angle que font les haubans avec les mâts majeurs, ceux»
ci n'étoient pas allez appuyés.
2 . Le défaut précédent devenoit d'une plus grande
conféquence par la nature du lefl ,
que la grande quantité
des vivres dont nous étions pourvus, nous avoit contraints
d'embarquer. Quarante tonneaux de left , diftribués des
deux côtés de la carlingue à peu de diftance de celle-ci ,
& douze canons de douze placés au pied de l'archipompe
( nous n'en avions que quatorze montés fur le pont ) , formoient
un poids considérable, lequel, très-abaifîe au-de£
fous du centre de gravité , & prefque réuni fur la carlingue
, mettoit la mâture en danger ,
pour peu qu'il y eût
de roulis.
Ces confédérations me déterminèrent à faire diminuer la
hauteur excefïive de nos mâts , & à changer notre artillerie
de douze contre du canon de huit.
Outre la diminution
de près de vingt tonneaux de poids , tant à fond de
cale que fur le pont ,
gagnée par ce changement d'artillerie
, le peu de largeur de la frégate fumToit pour le rendre
néceflalre. Il s'en faut d'environ deux pieds qu'elle
n'ait le bau des frégates faites
pour porter du douze.
Malgré ces changemens qui me furent accordés ,
je ne
pouvois me diffimuler que mon bâtiment n'étoit pas propre
à naviguer dans les mers qui entourent le cap de