Facoltà di Ingegneria Industriale Struttura, sedi, offerta formativa

prove finalizzate alla certificazione di prodotto.
Attività
La principale attività svolta dal gruppo di ricerca, che lavora nel
campo dei motori a combustione interna, è quella di sviluppare ed
applicare modelli di simulazione dei processi termo-fluidodinamici
che caratterizzano gli attuali motori, per fornire efficienti strumenti
di progettazione alle aziende che operano nel settore. Per la validazione
di tali modelli ci si avvale del laboratorio sperimentale localizzato
nel campus Bovisa e, molto spesso, dei laboratori delle aziende
motoristiche con le quali è in atto una continua collaborazione. Il laboratorio
sperimentale del dipartimento dispone di una sala prova
motori, attrezzata con banco freno e avanzate strumentazioni di misura
delle grandezza fisiche di maggiore interesse (velocità delle particelle,
pressioni, temperature, emissioni inquinanti, ecc..).
Con il supporto dell'attività sperimentale, vengono sviluppati modelli
numerici integrati 1D-multiD per il calcolo della combustione
nel cilindro (con combustibili tradizionali ed innovativi) e dei flussi
instazionari e reagenti nei sistemi di aspirazione e scarico dei motori.
Essi consentono di prevedere le prestazioni, i consumi e le emissioni
di motori Otto (ad iniezione diretta ed indiretta, a benzina, gas naturale,
idrogeno) e Diesel (ad iniezione diretta di tipo multi-jet), mediante
la simulazione dei processi termo-fluidodinamici dalle sezioni
d'ingresso del sistema d'aspirazione ai terminali del sistema di scarico.
Vengono considerati elementi tipici quali: cilindri, giunzioni, turbine
e compressori, convertitori catalitici, filtri di particolato, silenziatori,
ecc... In particolare, tali codici sono in grado di modellare il
trasporto delle specie chimiche contenute nei gas combusti, con reazioni
di post-ossidazione dei prodotti di incompleta combustione (idrocarburi
incombusti e CO) nella prima parte del collettore di scarico,
di abbattimento delle specie inquinanti nei convertitori catalitici
e di filtraggio del particolato e successiva rigenerazione nel filtro.
Banco prova motore
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