Facoltà di Ingegneria Industriale Struttura, sedi, offerta formativa

STEFANO BRUNI
Ruolo e afferenza
Professore di I fascia, afferente alla Facoltà di Ingegneria Industriale
Recapito completo
Dipartimento di Meccanica, Campus La Masa, edificio "Grande
Capannone",
via La masa 34, 20156 Milano
Insegnamenti in anni accademici recenti
Fondamenti di Meccanica (CS Ing. Meccanica, II anno)
Dinamica dei Sistemi Meccanici (CS Ing. Meccanica, I anno LS)
Dinamica dei Sistemi Meccanici B (CS Ing. Automazione, I anno LS)
Formazione universitaria e carriera accademica
Stefano Bruni è nato a Busto Arsizio (VA) il 4 agosto 1965, si è laureato
in Ingegneria Meccanica nel 1990 presso il Politecnico di
Milano, ed ha conseguito il titolo di Dottore di Ricerca in Meccanica
Applicata nell'anno 1994. Nel 1992 è stato nominato ricercatore universitario
presso il Dipartimento di Meccanica del Politecnico di
Milano e nel 1998 è stato nominato professore universitario di II fascia
presso lo stesso ateneo.
Dal 2002 è Professore Straordinario nel SSD ING-IND/13
(Meccanica Applicata alle Macchine) presso la IV Facoltà di
Ingegneria del Politecnico di Milano.
Dal 2003 è responsabile della sezione di "Meccanica dei Sistemi" del
Dipartimento di Meccanica del Politecnico di Milano.
Attualmente è responsabile di due contratti di ricerca internazionali
nell'ambito del VI Programma Quadro finanziato dalla Comunità
Europea, responsabile locale di un progetto di ricerca PRIN e dirige
numerosi progetti di ricerca stipulati dal Dipartimento di Meccanica
con enti esterni.
Insieme al Prof. G. Mastinu, il Prof. Bruni è presidente del Congresso
Internazionale di dinamica del veicolo XIXth IAVSD Symposium,
che si svolgerà a Milano nel periodo 29 Agosto - 2 Settembre 2005.
Campi di ricerca
a) Dinamica del veicolo ferroviario con riferimento a problemi di
stabilità, dinamica di marcia in curva, interazione treno-armamento,
interazione pantografo-catenaria, modellazione del contatto
ruota-rotaia, meccanismi di danneggiamento;
b) Dinamica dell'autoveicolo e modellazione dello pneumatico, con
applicazioni ai problemi di sicurezza di marcia, handling, e
comfort;
c) Comportamento dinamico di ponti sospesi in relazione all'eccitazione
prodotta dal vento e dal passaggio di traffico stradale e fer-
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