kompozitais armuotos betoninės konstrukcijos - Vilniaus Gedimino ...
kompozitais armuotos betoninės konstrukcijos - Vilniaus Gedimino ...
kompozitais armuotos betoninės konstrukcijos - Vilniaus Gedimino ...
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
214 10. Kompozitinės armatūros ir betono sąveika<br />
Armatūros išilginės deformacijos gali būti traktuojamos kaip tam tikras rodiklis,<br />
rodantis sąlyčio zonoje esančio betono pažeidimo laipsnį. Kuo didesnės šios deformacijos,<br />
tuo stipriau pažeidžiamas betonas ir blogesnė tampa sukibtis.<br />
Armatūros ir betono sukibimui įtakos turi ir įtempių būvis betone. Sukibtis tampa<br />
geresnė tada, kai aplink armatūros strypą susidaro statmenosios krypties gniuždymo<br />
įtempiai. Gniuždomasis betonas sudaro papildomą slėgį į armatūrą ir riboja<br />
tiek skersinių, tiek išilginių mikroplyšių atsivėrimą. Pagerėja visos trys sukibimo dedamosios:<br />
cheminė, mechaninė ir trinties. Dažniausiai gniuždymo įtempiai susidaro<br />
ties atraminėmis reakcijomis ir elementų sandūrose, kaip parodyta 10.12 pav. Papildomas<br />
betono slėgis į armatūrą vadinamas aktyviuoju suvaržymu (angl. active confinement),<br />
kuris riboja išilginių plyšių atsivėrimą. Pasyviuoju suvaržymu (angl. passive<br />
confinement) vadinamas aplink armatūrą esantis betono sluoksnis ir skersinės armatūros<br />
apkabos. Šie veiksniai taip pat suvaržo išilginių plyšių atsivėrimą.<br />
Technologinių veiksnių įtaka sukibimui dažnai turi didesnę reikšmę negu įtempių<br />
būvis betone ir armatūroje. Arti betono paviršiaus esančių horizontalių armatūros<br />
strypų sukibtis būna kur kas prastesnė nei apatinių strypų. Kai betonuojant<br />
armatūros strypai yra vertikalioje padėtyje, blogesnė sukibtis gaunama, kai išorinė<br />
jėgos ir betonavimo kryptys sutampa, ir geresnė, kai jėga veikia priešinga kryptimi.<br />
Šie reiškiniai paaiškinami tuo, kad betonuojant sunkesnės užpildo dalelės leidžiasi<br />
žemyn, o susidariusios oro tuštumos kyla į viršų. Ties apatiniais horizontaliais<br />
strypais susikaupia kylančios oro tuštumos, dėl to labai pablogėja sukibimo kokybė<br />
(10.13 pav.). Tai ypač pastebima viršutinių strypų eilėse, todėl skaičiuojant inkaravimo<br />
ilgį pagal projektavimo normas dažnai naudojami „viršutinių strypų“ koeficientai.<br />
LST EN 1992-1-1:2005 normose šiam efektui įvertinti naudojamas koeficientas<br />
η 1 , kurio reikšmė yra η 1 = 0,7, kai skaičiuojamas viršutinių strypų inkaravimo ilgis<br />
(vadinamosios „blogos“ sukibimo sąlygos), kitais atvejais η 1 = 1,0 („geros“ sukibimo<br />
sąlygos). Tas pats efektas pasireiškia ir strypus betonuojant vertikaliai: apatinėje<br />
rumbelių dalyje kaupiasi oro tuštumos ir betonas prasčiau sutankėja. Strypą traukiant<br />
priešinga kryptimi negu vyko betonavimas, rumbeliai įsiremia į geriau sutankintą<br />
betoną ir tokiu būdu užtikrinama aukštesnė sukibimo kokybė.<br />
A<br />
B<br />
A<br />
B-B<br />
A-A<br />
M<br />
B<br />
gniuždymas<br />
gniuždymas<br />
10.12 pav. Betono įtempių būvis<br />
atramų ir sandūrų vietose