05.02.2014 Views

kompozitais armuotos betoninės konstrukcijos - Vilniaus Gedimino ...

kompozitais armuotos betoninės konstrukcijos - Vilniaus Gedimino ...

kompozitais armuotos betoninės konstrukcijos - Vilniaus Gedimino ...

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

214 10. Kompozitinės armatūros ir betono sąveika<br />

Armatūros išilginės deformacijos gali būti traktuojamos kaip tam tikras rodiklis,<br />

rodantis sąlyčio zonoje esančio betono pažeidimo laipsnį. Kuo didesnės šios deformacijos,<br />

tuo stipriau pažeidžiamas betonas ir blogesnė tampa sukibtis.<br />

Armatūros ir betono sukibimui įtakos turi ir įtempių būvis betone. Sukibtis tampa<br />

geresnė tada, kai aplink armatūros strypą susidaro statmenosios krypties gniuždymo<br />

įtempiai. Gniuždomasis betonas sudaro papildomą slėgį į armatūrą ir riboja<br />

tiek skersinių, tiek išilginių mikroplyšių atsivėrimą. Pagerėja visos trys sukibimo dedamosios:<br />

cheminė, mechaninė ir trinties. Dažniausiai gniuždymo įtempiai susidaro<br />

ties atraminėmis reakcijomis ir elementų sandūrose, kaip parodyta 10.12 pav. Papildomas<br />

betono slėgis į armatūrą vadinamas aktyviuoju suvaržymu (angl. active confinement),<br />

kuris riboja išilginių plyšių atsivėrimą. Pasyviuoju suvaržymu (angl. passive<br />

confinement) vadinamas aplink armatūrą esantis betono sluoksnis ir skersinės armatūros<br />

apkabos. Šie veiksniai taip pat suvaržo išilginių plyšių atsivėrimą.<br />

Technologinių veiksnių įtaka sukibimui dažnai turi didesnę reikšmę negu įtempių<br />

būvis betone ir armatūroje. Arti betono paviršiaus esančių horizontalių armatūros<br />

strypų sukibtis būna kur kas prastesnė nei apatinių strypų. Kai betonuojant<br />

armatūros strypai yra vertikalioje padėtyje, blogesnė sukibtis gaunama, kai išorinė<br />

jėgos ir betonavimo kryptys sutampa, ir geresnė, kai jėga veikia priešinga kryptimi.<br />

Šie reiškiniai paaiškinami tuo, kad betonuojant sunkesnės užpildo dalelės leidžiasi<br />

žemyn, o susidariusios oro tuštumos kyla į viršų. Ties apatiniais horizontaliais<br />

strypais susikaupia kylančios oro tuštumos, dėl to labai pablogėja sukibimo kokybė<br />

(10.13 pav.). Tai ypač pastebima viršutinių strypų eilėse, todėl skaičiuojant inkaravimo<br />

ilgį pagal projektavimo normas dažnai naudojami „viršutinių strypų“ koeficientai.<br />

LST EN 1992-1-1:2005 normose šiam efektui įvertinti naudojamas koeficientas<br />

η 1 , kurio reikšmė yra η 1 = 0,7, kai skaičiuojamas viršutinių strypų inkaravimo ilgis<br />

(vadinamosios „blogos“ sukibimo sąlygos), kitais atvejais η 1 = 1,0 („geros“ sukibimo<br />

sąlygos). Tas pats efektas pasireiškia ir strypus betonuojant vertikaliai: apatinėje<br />

rumbelių dalyje kaupiasi oro tuštumos ir betonas prasčiau sutankėja. Strypą traukiant<br />

priešinga kryptimi negu vyko betonavimas, rumbeliai įsiremia į geriau sutankintą<br />

betoną ir tokiu būdu užtikrinama aukštesnė sukibimo kokybė.<br />

A<br />

B<br />

A<br />

B-B<br />

A-A<br />

M<br />

B<br />

gniuždymas<br />

gniuždymas<br />

10.12 pav. Betono įtempių būvis<br />

atramų ir sandūrų vietose

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!