RÃ¥dmannens forslag til handlingsprogram - Asker kommune

Rådmannens forslag til handlingsprogram 2014–2017 – Asker kommuneNy E18 gjennom vestregionen vil være et viktig kollektivtiltak, næringstiltak, byutviklingstiltakog miljø tiltak. Arbeidet i E-18 utvalget vil fortsette med tanke på å bedre kollektivtrafikken,steds utviklingen av Asker og miljøet. Forslag til kommunedelplan for E18 på strekningenSlependen–Drengsrud vil være klar for kommunal behandling sommeren 2014. Planforslaget blir lagt uttil offentlig ettersyn høsten 2014, med en forventet endelig behandling i kommunestyret vinteren 2015.Kommunedelplanen for E18/Slependkrysset er en del av E18 gjennom Bærum, og ligger omkring ett årtidligere i prosess.5.5 Natur, kulturmiljø og samfunnssikkerhetØkt innbyggertall, globalisering, transport og forbruk preger Asker og gir seg utslag i press på naturressursene.Miljøutfordringene er særlig knyttet til biologisk mangfold, luftkvalitet, klimagassutslipp ogstøy. Dette tilsier at vern av naturkvaliteter og tilrettelegging for redusert biltransport må prioriteres.Energi og klimaAsker hadde et samlet klimagassutslipp på ca. 150 000 tonn CO2e i 2009. 75 prosent kommer fratransport, 13 prosent fra stasjonær forbrenning og resten fra ulike prosessutslipp. Drøyt halvparten avden stasjonære energibruken i Asker er knyttet til husholdningene, mens resten er knyttet til næringsvirksomhet.Elektrisitet er dominerende energikilde, men utbredelsen av bergvarmepumper og andrevarmepumper øker. Kommunestyret vedtok i juni 2013 revidert energi- og klimaplan (sak 43/13).Planen omfatter mål og tiltak for redusert klimagassutslipp i Asker kommune og i Askersamfunnet.Redusert transportbehov, økt gange/sykkel og økt kollektivandel vil være viktige tiltak for å redusereklimagassutslippene i Askersamfunnet. I tillegg vil utfasing av oljekjeler være viktig. Kommunensklima gassutslipp og energibruk utgjør henholdsvis 4 og 8 prosent av totaltallene for Askersamfunnet.Kommunen arbeider målrettet med å redusere sitt klimagassutslipp og energiforbruk, jf. blant anneteget BMS-mål knyttet til dette.ForurensningLuftkvaliteten har generelt blitt bedre de siste tiårene. Utslipp av svevestøv og annen lokal luftforurensningfra veitransport er imidlertid fortsatt en utfordring. Lokalt vil lekkasje fra avløpsnett, akutteutslipp fra transport av farlig gods og avrenning fra salting av vei være blant de største risikoene knyttettil utslipp til vann og grunn i Asker. Det bør vurderes om dagens målepunkter for luftkvalitet i Drammenog Sandvika gir tilstrekkelig sikre data for luftkvaliteten i Asker. I tillegg utgjør de nærmere 3000 nedgravdeoljetankene i Asker en betydelig forurensningsrisiko etter hvert som disse eldes.Veitrafikk er hovedkilden til støy i Asker. Et eget støykart ble utarbeidet i 2012. Det er viktig å ivaretaenkelte arealer som «stille soner». Dette kan være arealer som kirkegårder, turveier, parker eller lignendeder alle skal kunne oppleve ro og stillhet.Blågrønn strukturMarka, fjorden, landbruket, vassdragene, friområdene, turveiene og de grønne arealene i boligstrukturenutgjør kommunens såkalte blågrønne struktur, og er en viktig del av kommunens særpreg, kvalitet ogkulturhistorie.Kalk- og leirskiferlandskapet på vestsiden av Oslofjorden, sammen med lokalklimatiske forhold, gjørat artsvariasjonen i Asker er stor. De viktigste negative påvirkningene er nedbygging av arealer tilbolig- og veiformål, samt arealendringer i skogbruket og i jordbruket. Grønnstrukturen er viktig for helseog livskvalitet, bidrar til bedre lokalklima og reduksjon av luftforurensning, og er nødvendig for bevaringav biologisk mangfold. Det er særlig viktig å sikre vegetasjonskledte kantsoner langs vann og vassdrag43