ОПЕРАТИВНА ПРОГРАМА “РЕГИОНАЛНО РАЗВИТИЕ” 2007-2013

Оперативна програма “Регионално развитие” 2007-2013 Септември 2007 г.
наводнения биха могли да предизвикат заблатяване на градските територии и да увредят
съществуващата градска среда.
По отношение на пожарите статистиката сочи, че през периода 2000-2006 г. са регистрирани 19.6
пожара на 1000 души в България, като в Гърция тази цифра е 2.7, в Германия – 2.5, в Румъния – 0.4 37 .
В големите градове, особено София, Варна, Бургас, Пловдив, Плевен и Стара Загора рискът от
критични ситуации е над средното ниво 38 . Разрешаването на този въпрос е от голямо значение
предвид на увеличения брой туристи, посещаващи големите градове 39 .
3.5. Регионална достъпност и транспортна инфраструктура
3.5.1. Транспортна достъпност
Ефективността на транспортната инфраструктура е от решаващо значение за регионалното развитие
и основен фактор за регионалната конкурентоспособност и сближаване.
Вътрешнорегионалните различия в България са до голяма степен резултат от различията в достъпа
на регионите до националната и международна транспортна инфраструктура. Подобряването на
транспортния достъп чрез осъвременяване на транспортната инфраструктура има също силен
социален ефект.
Столицата и големите градове с национално значение се разглеждат също и като транспортни
центрове, обслужвани от пътна инфраструктура от най-висок клас (автомагистрали и/или първокласни
пътища) и добре развита преразпределяща регионална пътна мрежа. Вследствие на това,
агломерационните им ареали имат по-добра достъпност. Имайки предвид, че средното разстояние с
транспорт е от около 30 км означава, че повечето от живеещи в агломерационния ареал достигат до
града-център за 30 минути.
Средноголемите градове с регионално значение (с някои изключения като Добрич, Смолян,
Свищов) също се обслужват пътна мрежа от по-висок клас, но преразпределящата регионална пътна
мрежа не навсякъде е добре развита (особено в планинските и гранични райони). Вследствие на това,
достъпа до някои от тези градове е ограничен. Повече от 50% от населението на агломерационните
ареали стига до центровете им в рамките на 30 минути. Достъпът до останалите регионални центрове
е осигурен за 40-50% от населението. Най-труден е достъпът до центровете на агломерациите
Смолян и Благоевград, до които по-малко от една четвърт от населението достига в рамките на 30
минути (за Софийска област 10%). За половината от населението на Смолянска област са
необходими повече от два часа, за да достигне до областния център; в областите Кърджали и
Благоевград – една трета от населението е изправено пред същия проблем. Всъщност в тези две
области проблемът с транспортния достъп е най-остър, поради планинския терен на териториите и
традиционното изоставане при изграждането на регионалната пътна мрежа.
Връзките на най-малките градове и селата с големите градове са затруднени поради лошото
състояние на пътищата, които не могат да отговорят на изискванията на трафика. Вследствие на това,
тези населени места ще продължат да бъдат изолирани и това ще доведе до сериозно забавяне в
използването на техния потенциал за икономически растеж. Общинската пътна мрежа (която
представлява повече от 55% от общата дължина на пътната мрежа в страната) допълва липсващите
връзки, но нейното изграждане и поддръжка страдат от остър недостиг на средства.
37 Източник: CTIF – Международна асоциация на противопожарните и спасителни служби, годишни отчети.
38 По данни от статистиката на Национална дирекция „Пожарна безопасност и защита на населението”.
39 Над 10 млн. годишно, включително тези от страните на ЕС (60%).
62