ОПЕРАТИВНА ПРОГРАМА “РЕГИОНАЛНО РАЗВИТИЕ” 2007-2013

More documents

Recommendations

Info

Оперативна програма “Регионално развитие” 2007-2013 Септември 2007 г. Данните за натовареността на движението по републиканската пътна мрежа не показват значително нарастване на автомобилния трафик по пътищата, т.е. междуградските пътувания. В същото време се наблюдава значително нарастване на трафика по околовръстните и крайградските пътища, което е показател за интензивното използване на лични превозни средства за градски и крайградски пътувания. Така се задълбочава съществуващият конфликт с транзитно преминаващите през населените места автомобили, които са принудени да пресичат селищата поради недостатъчната изграденост на околовръстни пътни връзки и това изисква взимането на спешни мерки за разрешаване на този нарастващ проблем. По-голямата част от пътуванията с обществен транспорт са с начална станция в някоя от големите селищни агломерации като София, Пловдив, Варна, Бургас, Русе, Стара Загора и Плевен. Найнатоварените пътнически гари са тези в София, където се продават около 14.5% от всички билети в България, следвани от Пловдив с 8.9%, Варна – 4.4%, Плевен – 2.1%, Мездра – 1.9% и Бургас – 1.9%. 41 Като цяло, железопътните услуги не отговарят на изискванията на пътниците, особено по отношение на честотата и продължителността на пътуванията. Железопътният подвижен състав е в лошо техническо и хигиенно състояние. Качеството на обществените автобусни превози също не е задоволително. Проблематична за автобусния транспорт остава предимно безопасността на превоза и до известна степен липсата на фиксиран час на пристигане, както и липсата на комплексна услуга (автобус – автобус или автобус – влак). Микробусният превоз (маршрутни таксита) е сравнително нова услуга (предлагана предимно от частни превозвачи), която се развива през последните години. Тя вече се е утвърдила добре на пазара и продължава да се развива. След успеха им при градските транспортни услуги, микробусите навлизат и в крайградските райони. Продължаващият процес на урбанизация вероятно ще доведе до ръст на градския превоз в поголемите селищни агломерации и ще предизвика сериозни проблеми в урбанизираните територии, като увеличено използване на автомобили, намалено търсене на обществен градски транспорт и понисък стандарт на предлаганите транспортни услуги, увеличени нужди от държавни/общински субсидии, задръствания и вредно въздействие върху околната среда. Развитието на устойчиви системи за градски транспорт, щадящи околната среда, е от особена важност. Това налага големите градове да се стремят към увеличаване на броя пътници използващи тролейбуси, трамваи и метро (София) с 30% до 2013 г., както и да се разработят програми за изграждане на велосипедни алеи, паркинги за велосипеди и др. Това ще бъде възможно единствено, ако общественият транспорт и интермодалните системи са добре развити, ефективни и привлекателни. Подчертаването на предимствата на обществените транспортни системи може да допринесе за географската и социална интеграция между регионите и градовете и да осигури равен достъп до пазара на труда и социалните услуги. Организирането на градските системи, включително на тези от тях, които изпълняват важни функции в селските райони, малките и средноголемите градове, трябва да бъде планирано така че да подпомага балансираното социално-икономическо развитие на териториите. В този смисъл, специално внимание трябва да бъде отделено на териториалното разпределение, развитието на услугите, предлагани от обществения и частния сектор, на културните и образователни обекти, здравеопазването, транспорта и в частност логистиката. Улесняването на достъпа на населението от селските и до градските райони ще стимулира установяването на нови отношения град-село за насърчаване на развитието. 41 Източник: Български държавни железници 64
Оперативна програма “Регионално развитие” 2007-2013 Септември 2007 г. Сериозен проблем е недостатъчната ефикасност на съществуващите системи за контрол на процесите в обществения градски транспорт, което затруднява взимането на решения въз основа на изпълними и ориентирани към бъдещето идеи относно неговата организация и управление. Въвеждането на автоматизирани системи за контрол на трафика и управление на процесите в градския транспорт ще доведе до подобряване на качеството на обслужване в градския обществен транспорт. 65
Page 1 and 2:
МИНИСТЕРСТВО НА РЕ
Page 3 and 4:
Оперативна програм
Page 5 and 6:
Page 7 and 8:
Page 9 and 10:
Page 11 and 12:
Page 13 and 14: Оперативна програм
Page 63: Оперативна програм
Page 115 and 116:
Page 117 and 118:
Page 119 and 120:
Page 121 and 122:
Page 123 and 124:
Page 125 and 126:
Page 127 and 128:
Page 129 and 130:
Page 131 and 132:
Page 133 and 134:
Page 135 and 136:
Page 137 and 138:
Page 139 and 140:
Page 141 and 142:
Page 143 and 144:
Page 145 and 146:
Page 147 and 148:
Page 149 and 150:
Page 151 and 152:
Page 153 and 154:
Page 155 and 156:
Page 157 and 158:
Page 159 and 160:
Page 161 and 162:
Page 163 and 164:
Page 165 and 166:
Page 167 and 168:
Page 169 and 170:
Page 171 and 172:
Page 173 and 174:
Page 175 and 176:
Page 177 and 178:
Page 179 and 180:
Page 181 and 182:
Page 183 and 184:
Page 185 and 186:
Page 187 and 188:
Page 189 and 190:
Page 191 and 192:
Page 193 and 194:
Page 195 and 196:
Page 197 and 198:
Page 199 and 200:
Page 201 and 202:
Page 203 and 204:
Page 205 and 206:
Page 207 and 208:
Page 209 and 210:
Page 211 and 212:
Page 213 and 214:
Page 215 and 216:
Page 217 and 218:
Page 219 and 220:
Page 221 and 222:
Page 223 and 224:
Page 225 and 226:
Page 227 and 228:
Page 229 and 230:
Page 231 and 232:
Page 233 and 234:
Page 235 and 236:
Page 237 and 238:
Page 239 and 240:
Page 241 and 242:
Page 243:
show all

ОПЕРАТИВНА ПРОГРАМА “РЕГИОНАЛНО РАЗВИТИЕ” 2007-2013

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?