HL-184MaritimeWerte3-Prospekt-Vorzug

16 Kapitel 4 Risiken der Beteiligung
und darüber hinaus zum teilweisen oder vollständigen
Verlust der Vermögensanlage führen.
Versicherungen
Der Vertragsreeder ist dazu verpfl ichtet, die Schiffe
und deren Betrieb gemäß internationalen Marktstandards
zu versichern.
Es besteht das Risiko, dass der Versicherungsschutz
versagt oder aus anderen Gründen unzureichend
ist, da manche Risiken, z. B. der Betrieb in
manchen Ländern, unter Umständen nicht oder nicht
umfassend versicherbar sind. Des Weiteren besteht
das Risiko, dass der Vertragsreeder Versicherungen
nicht oder nicht in ausreichender Höhe abschließt
oder Versicherungsprämien nicht oder nicht rechtzeitig
bezahlt. Kommt es in diesen Fällen zu einem
Schaden, trägt die jeweilige Beteiligungsgesellschaft
das Risiko, keinen oder unzureichenden Versicherungsschutz
zur Deckung des Schadens zu haben.
Dies kann zu einer Verringerung oder dem Ausbleiben
der Ausschüttungen an die Anleger und dem
teilweisen oder vollständigen Verlust des Gesellschaftskapitals
und damit eines Teils oder der gesamten
Einlage der Anleger führen.
Sollte der Versicherer im Schadensfall nicht direkt an
die entsprechende Beteiligungsgesellschaft zahlen,
besteht das Risiko, dass diese Zahlungen unter Umständen
nicht oder nicht vollständig an die Beteiligungsgesellschaften
weitergeleitet werden, sodass
deren Schaden nicht abgedeckt ist. Dies kann das
wirtschaftliche Ergebnis der Beteiligungsgesellschaften
verschlechtern und zu einer Verminderung
oder dem Ausbleiben der Ausschüttungen an die Anleger
und zum teilweisen oder vollständigen Verlust
der Einlage der Anleger führen.
Falls die Versicherung im Schadensfall aus anderen
Gründen nicht greift, der Versicherer die Deckung verweigert,
die Versicherungssumme nicht ausreichend
ist oder der entsprechende Schaden nicht vollständig
von der Versicherung ausgeglichen wird, muss die jeweilige
Beteiligungsgesellschaft als Eigentümer des
Schiffes die wirtschaftlichen Lasten tragen.
Hinsichtlich aller für die Schiffe abgeschlossenen
bzw. abzuschließenden Versicherungen, auch für die
Gefahr des zufälligen Untergangs und der Beschlag-
nahmung durch staatliche Behörden, besteht das Risiko,
dass die Versicherungsgesellschaft im Schadensfall
ihren Zahlungsverpfl ichtungen nicht oder
nicht vollständig nachkommt.
Bei Schadensfällen können die entsprechenden
Schäden aufgrund von vereinbarten Selbstbehalten
nicht vollständig durch Versicherungen aufgefangen
werden. Darüber hinaus besteht das Risiko, dass
nach Eintritt von Versicherungsfällen in den Folgejahren
höhere Beitragsbelastungen für die entsprechenden
Versicherungsverträge entstehen.
Die Schiffe der Beteiligungsgesellschaften werden
gemeinsam mit anderen von dem Vertragsreeder bereederten
Schiffen in einer Flottenpolice versichert.
Sollten innerhalb der gemeinsam versicherten Flotte
bei einzelnen Schiffen Schäden auftreten, kann dies
auch zu höheren Prämienzahlungen für die Schiffe
der Beteiligungsgesellschaften führen.
Sämtliche vorstehend genannten Risiken können
sich somit negativ auf die Rentabilität der Beteiligungsgesellschaften
auswirken und im schlechtesten
Fall zu ihrer Insolvenz führen. Dies kann die Ausschüttungen
an die Anleger mindern oder ausschließen
und darüber hinaus zum teilweisen oder vollständigen
Verlust der Vermögensanlage führen.
Beschlagnahmung durch staatliche Behörden
Die Beteiligungsgesellschaften tragen grundsätzlich
das Risiko der Beschlagnahmung der Schiffe durch
staatliche Behörden des Landes, in dessen Hoheitsgebieten
die Schiffe unterwegs sind. Ein solches Ereignis
kann die prognostizierten Ergebnisse der Beteiligungsgesellschaften
negativ beeinfl ussen und im
schlechtesten Fall zu ihrer Insolvenz führen. Dies kann
die Ausschüttungen an die Anleger mindern oder ausschließen
und darüber hinaus zum teilweisen oder
vollständigen Verlust der Vermögensanlage führen.
Allgemeine Risiken der Schifffahrt
Der Betrieb eines Schiffes ist mit den allgemeinen
Risiken der Schifffahrt verbunden. Es besteht beispielsweise
das Risiko des Totalverlusts durch den
Untergang eines Schiffes aufgrund eines technischen
Defekts, eines Terrorakts oder aufgrund an-