HL-184MaritimeWerte3-Prospekt-Vorzug

72 Kapitel 10 Rechtliche Grundlagen
tragen alle Mitglieder zur Erstattung der anfallenden
Tagessätze des geschädigten Schiffes bei.
Die abgesicherten Tagessätze des MS »LAUEN-
BURG« und des MS »PAPENBURG« sollen auf dem Niveau
der zu erwartenden C17-Poolergebnisse liegen.
Versicherungen bei Übernahme der Schiffe
Es ist vorgesehen, für die Schiffe jeweils folgende
Versicherungen in industrieüblichem Umfang abzuschließen:
Kasko-Versicherung
Die marktübliche Kasko-Versicherung ersetzt Sachschäden
am versicherten Schiff unter Berücksichtigung
einer Selbstbeteiligung.
Darüber hinaus besteht Versicherungsschutz für
die gesetzliche Haftpfl icht bei Sachschäden aus Kollision
des versicherten Schiffes mit schwimmenden
und festen Gegenständen (z. B. andere Schiffe oder
Hafenanlagen) und für Aufwendungen zur Abwendung
und Minderung von Schäden am versicherten
Schiff und an der Ladung.
Mögliche Ausschlüsse vom Kasko-Versicherungsschutz
sind insbesondere Schäden, die dadurch verursacht
werden, dass das versicherte Schiff in nicht seetüchtigem
Zustand auf Reisen gesandt wird.
Die Höhe der Versicherungssumme für den Totalverlustfall
soll bei beiden Beteiligungsobjekten auf
einem marktüblichen Niveau vereinbart werden.
Kriegsversicherung
Ergänzend zur Kasko-Versicherung wird üblicherweise
eine separate Versicherung von Schiffen gegen
Kriegsgefahren und Beschlagnahme im Kriegsfall
abgeschlossen. Hierunter sind insbesondere
Schäden durch die feindliche Verwendung von
Kriegswaffen sowie durch Terrorakte versichert. Versichert
sind auch hierdurch verursachte Ausfallzeiten.
Die Höhe der Versicherungssumme bei den beiden
Beteiligungsobjekten soll auf einem marktüblichen
Niveau vereinbart werden.
P&I (Protection and Indemnity)-Versicherung
Die bei so genannten P&I Clubs (Versicherungsgemeinschaften
auf Gegenseitigkeit) üblicherweise
eingedeckten Versicherungen erstrecken sich auf die
gesetzlichen und vertraglichen Haftpfl ichten des
Schiffseigentümers, u. a.
- für Personenschäden an Bord des eigenen
Schiffes (soweit nicht anderweitig versichert)
und an Bord anderer Schiffe durch fahrlässige
Navigation,
- für den Verlust oder die Beschädigung der beförderten
Ladung,
- für Ansprüche aus Verschmutzungen – ob verschuldet
oder nicht – von Gewässern oder anderen
Schiffen, Beschädigungen an Uferbauwerken
etc.
Die Versicherungssumme ist – abgesehen von Ölverschmutzungen
– in der Regel nicht begrenzt. Bei
Umweltschäden durch Ölaustritt ist die Deckung
derzeit auf eine Milliarde US-Dollar begrenzt. Selbstbehalte
sind separat verhandelbar.
Loss-of-Hire-Versicherung
Das MS »LAUENBURG« und das MS »PAPENBURG«
sind zunächst für die Dauer von 90 Tagen je Jahr
(nach 14 Tagen Selbstbehalt) durch die Mitgliedschaft
in einem Charterausfallpool gegen Charterausfall
geschützt werden (siehe »Charterausfallpool«).
Ab dem 105. Tag sollen die Schiffe dann für
weitere 90 Tage über eine Loss-of-Hire-Versicherung
gegen Charterausfall versichert sein. Die Lossof-Hire-Versicherung
deckt üblicherweise Einnahmeausfälle
im Falle anerkannter Kasko-Schäden. Die
Höhe der Absicherung kann individuell mit der jeweiligen
Versicherung vereinbart werden.
Finanzierungsverträge
Mit Datum vom 23. Mai 2007 hat die Schiffahrts-Gesellschaft
»LAUENBURG« mbH & Co. KG mit der Credit
Suisse, Zürich, Schweiz, einen Vertrag über die
Gewährung folgender Darlehen geschlossen:
- Schiffshypothekendarlehen in Höhe von maximal
22.750.000 US-Dollar
- Kontokorrentkredit in Höhe von maximal
500.000 US-Dollar