Jornadas Internacionales de Transporte

JORNADAS INTERNACIONALES DE TRANSPORTE
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También, en este mismo período, hemos judicializado unos 146 millones de pesos en
multas. Multas que habían sido aplicadas al sistema a lo largo de los años y que el Estado
no lograba cobrar. Le solicitamos a la Justicia que trabe los embargos y dicte las sentencias
para que el Estado reciba los montos que le correspondían una vez agotadas las vías
administrativas.
En el cuadro de arriba se pueden advertir aquellas empresas que han sido más severamente
castigadas y entre las que hemos judicializado las multas. Algunas de estas
empresas, entre las primeras una de cargas y otra de pasajeros, hoy ya no prestan el
servicio. Y en parte no prestan el servicio porque el Estado, en función de los montos de
las multas que la CNRT ha venido aplicando a lo largo de los años y de diversos informes
y de circunstancias que se han dado, ha decidido dar de baja las concesiones.
En cuanto a la normativa que nos rige, los cuadros de abajo dan una idea general de
qué normativa rige a la CNRT y de dónde proviene ese permiso para controlar e inspeccionar.
Falta en este cuadro la Ley de Reordenamiento Ferroviario.