Jornadas Internacionales de Transporte

266 GOBIERNO Y FERROCARRILES: LA EXPERIENCIA DE LOS ESTADOS UNIDOS
Los ferrocarriles regionales y locales surgieron, en su mayoría, debido a que las empresas
grandes vendieron sus rutas secundarias. Algunos de ellos son propiedad de particulares;
otros, de empresas que tienen varias redes, y un número menor pertenece a gobiernos
estaduales y municipales.
Los ferrocarriles de carga están todos “unificados”; es decir, son propietarios y mantienen
su propia infraestructura y material rodante.
En ocasiones, una empresa ferroviaria celebra con otra un contrato de uso de un
tramo de sus vías; estos “derechos de uso de vía” son algunas veces voluntarios, y otras,
a requisición del gobierno.
Más del 60 % de los vagones de carga son propiedad de particulares y arrendados
a las empresas ferroviarias o a los transportistas. Todos los vagones de carga (un total
de 1.283.225 unidades en 2011, según RR Fact. de AAR) deben adherir a las normas de
seguridad federales con las cuales se inspecciona para determinar si reúnen todos los
requisitos de seguridad.
La Asociación de Ferrocarriles de EE. UU. (AAR), no el gobierno, establece los
precios que las empresas pueden cobrar entre sí y a los propietarios de los vagones por
su mantenimiento.
2.3. Ferrocarriles de pasajeros en Estados Unidos en el sistema ferroviario
general
Amtrak representa el 100 % del tráfico de pasajeros interurbanos (entre ciudades).
Aproximadamente hay 27 ferrocarriles de áreas urbanas y suburbanas, 3 en el área
de New York, que representan el 55 % del tráfico; 1 en el Área de Chicago, que representa
el 16 % y 23 en otras áreas, que representan el 29 % del tráfico.
Todos los ferrocarriles de pasajeros en EE. UU. son propiedad de entidades públicas:
Amtrak, del Gobierno Federal; NYC & Chicago, de los Gobiernos estaduales (trenes
suburbanos) y otros trenes suburbanos propiedad de Gobiernos estaduales o locales o
autoridades regionales.
Todos reciben fondos del gobierno federal. Amtrak, por medio de la Administración
Nacional de Ferrocarriles (FRA). Los ferrocarriles suburbanos, a través de la Administración
Federal de Tránsito (FTA), entre otras entidades.
2.4. Relación entre los ferrocarriles de pasajeros y los ferrocarriles de carga
Amtrak es propietaria de sus vías entre Washington, Nueva York y Boston, y una
cantidad menor en Michigan y Chicago. En los demás lugares, opera con “derechos de
uso de vías” en ramales de los ferrocarriles de carga.
Los ferrocarriles suburbanos de Long Island y el Metro North en Nueva York son
dueños de sus vías. Los trenes de carga y de Amtrak tienen “derechos de uso” en
ciertos tramos.