Jornadas Internacionales de Transporte

268 GOBIERNO Y FERROCARRILES: LA EXPERIENCIA DE LOS ESTADOS UNIDOS
Los Ministerios Estaduales de Transporte y las Comisiones de Servicios Públicos
también pueden regular las actividades ferroviarias.
Las empresas ferroviarias de EE. UU. se rigen por leyes distintas del resto de las
empresas estadounidenses, las leyes de ferrocarriles fueron sancionadas a fines del siglo
XIX y principios del siglo XX.
Los ferrocarriles se rigen por:
I. Las leyes de la física.
a. Rueda de acero en riel de acero - “1 tonelada de carga puede ser transportada
cerca de 500 millas con 1 galón de combustible por la vía férrea”.
b. El terreno: gradientes y curvas.
c. Vías, material rodante y dinámica vía-tren.
II. Las leyes y regulaciones federales (FRA, FTA, STB, NTSB, GAO, NMB, TSA,
EPA, OSHA, FCC, SEC) y estaduales.
III. AAR – Normativa de la industria.
IV. El mercado (factores microeconómicos).
a. Competencia, intermodal e intramodal.
b. Contratos con clientes y proveedores, incluidos los sindicatos.
c. Ley de la compensación: ahorrar tiempo a diferencia de dinero.
V. La economía mundial y regional (factores macroeconómicos).
En los inicios el gobierno federal invirtió en vías férreas en el Oeste de los Estados
Unidos por medio de la donación de tierras. El ferrocarril en 1850 podía vender las tierras
aledañas a las vías para recabar fondos. Actualmente no existe un Programa de Inversión
General Federal para los grandes ferrocarriles de carga, sí ayudas en proyectos para
superar “cuellos de botella” y problemáticas de la “última milla” como las comunicaciones
entre las playas de vagones y el acceso a las zonas portuarias.