Jornadas Internacionales de Transporte

JORNADAS INTERNACIONALES DE TRANSPORTE
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Existen actualmente en EE. UU. 29 ferrocarriles urbanos y suburbanos, todos ellos
son ahora responsabilidad de los organismos públicos, 12 de ellos se originaron al relevar
ese servicio de las ferroviarias privadas de carga y los 17 restantes son nuevos, creados
desde 1989, los que nunca fueron empresas privadas.
Estas son las fuentes de financiación de los ferrocarriles urbanos y suburbanos en
2011, en agencias que solo administran ferrocarriles urbanos y suburbanos (lado izquierdo)
y en agencias que administran varios modos de transporte (lado derecho):
Federal: Gobierno Federal; Fares: cobro de tarifas; Other earning: otros ingresos;
Direct: directas; Local: gobierno local o municipal; State: gobierno estadual.
Los ingresos por tarifas no pueden destinarse a gastos de capital.
La financiación pública del metro tiene una historia diferente de los ferrocarriles
urbanos y suburbanos, estos últimos se consideraron empresas privadas y sus servicios
no eran vistos como parte del sistema de transporte urbano masivo de pasajeros. Los
metros subterráneos o elevados fuera de la red general de ferrocarriles se consideraron
parte de la red de transporte urbano masivo de pasajeros y fueron fuertemente apoyados
por los gobiernos estaduales y locales.
En Nueva York el metro fue construido por la ciudad desde 1904 hasta 1932, en
Boston la ciudad y estado construyeron 12 grandes proyectos de infraestructuras metro
antes de 1940, en Filadelfia la ciudad y una agencia regional construyeron el metro subterráneo
y elevado antes de 1940.
El alivio llegó para los ferrocarriles urbanos y suburbanos, pero tuvo consecuencias
inesperadas.