Jornadas Internacionales de Transporte

JORNADAS INTERNACIONALES DE TRANSPORTE
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-Fatiga: es un tema importante, afecta al ser humano. La probabilidad de sufrir fatiga
aumenta durante la noche (distracción y fatiga). Las recomendaciones vinculadas a la
fatiga dan pautas sobre tiempos de descanso, modos de trabajo, sugieren horarios fijos
no rotativos. Hay leyes laborales que determinan los horarios de servicio (10 horas o
menos poseen 2 horas de descanso). Hay cuestiones que no se pueden manejar que tienen
que ver con la responsabilidad personal, no se puede controlar la conducta de una
persona que no se encuentra en el entorno laboral. La apnea es la obstrucción del sueño,
personas con exceso de peso lo sufren en forma creciente, es un problema tratable. También
hacen recomendaciones sobre el no uso del celular (está prohibido por FRA el uso del
celular y otros aparatos electrónicos en horas de trabajo) y controles médicos anuales de
conductores ferroviarios, incluyendo exámenes físicos, vista (colores– daltonismo), entre
otros. Asimismo, antes de comenzar a trabajar un supervisor habla con el conductor para
determinar en qué estado se encuentra.
La intervención de la NTSB depende del modo de transporte. En el caso de ferrocarriles,
investigan cuando hay muerte de pasajeros o empleados del ferrocarril. En el
caso de accidentes en carreteras, autobuses escolares, pasos a nivel, intervienen en los
categorizados como importantes, que son los que tienen ramificaciones sistémicas.
La duración de la investigación es de aproximadamente un año para casos ferroviarios,
depende de la complejidad del accidente, en ocasiones no se cumple con el plazo.
La Junta trata con temas de seguridad grupal, por eso necesitan cumplir con los plazos
e investigar en el menor tiempo posible, esto a veces se ve condicionado al no disponer
de muchos recursos y por la dotación de personal (la NTSB cuenta con doce agentes
investigadores para todo el país).
La categoría más importante como causa de accidente es el error humano, el del
conductor. La NTSB efectuó recomendaciones para el uso de la caja negra (ahora regulada
por FRA) y videos (cámaras que filmen hacia el exterior y cámaras internas de
cabina de conducción). Las empresas aplicaron las filmaciones hacia el exterior y ahora
es obligatorio, lo que no hay por ahora es una correcta protección de esos videos, por eso
muchos se pierden. Las cámaras internas de cabina fueron adoptadas por dos ferrocarriles:
Metrolink y Arkansas City.
Los informes de la NTSB se encuentran publicados en la página web, se publican
las respuestas a las recomendaciones para que en caso de que no se implementen las
recomendaciones, el mismo público sea el que ejerza presión para que se cumplan.
3.3. Seguridad antiterrotismo - Administración de Seguridad ante amenazas
externas del transporte (TSA: Transport Security Administration) *
La TSA es la principal agencia del gobierno de EE. UU. relacionada con la seguridad
del transporte ante amenazas externas al sistema y la lucha contra el terrorismo, se ocupa
de la seguridad en la aviación y de la seguridad en el transporte de superficie.
*
Sr. John Sammon y equipo – 5-12-2013.