Jornadas Internacionales de Transporte

262 GOBIERNO Y FERROCARRILES: LA EXPERIENCIA DE LOS ESTADOS UNIDOS
-Security: Seguridad ante agentes o amenazas externos. Se utiliza para nombrar, por
ejemplo, a TSA: Transport Security Administration, la agencia antiterrorismo del transporte
aéreo y por superficie.
-Los ferrocarriles de carga en EE. UU. se clasifican en tres clases designadas por
la Junta de Transporte por Superficie (STB), según su rango de ingresos por operaciones
anuales. En 2011, Clase I: 433,2 millones de USD o más; Clase II: 34,7 millones de USD
y menos del umbral de los de Clase I; y Clase III: menos de 34,7 millones de USD. Estos
rangos son corregidos año a año por la inflación.
-PTC (Positive Train Control): Es un sistema de gestión de trenes con base en GPS,
que detecta posibles errores antes de que tengan lugar y toma el control del tren. Se
mantiene un registro de dónde se encuentran los trenes y cómo se mueven, permite un
mejor manejo del flujo de la red y evita que se produzcan accidentes o incidentes: choques,
alcances, que se superen velocidades máximas, entre otros. Según los especialistas estadounidenses
consultados, es más efectivo que otros métodos para trenes de distintos
largos y en distintos terrenos. Además permitiría optimizar el cambio de personal de a
bordo.
En octubre de 2008, durante la presidencia de G. W. Bush, se aprobó la Ley Federal
de Mejora de la Seguridad Ferroviaria [Federal Railroad Safety Improvement Act of 2008
(RSIA09)]. Por ella, todos los ferrocarriles Clase I, ferrocarriles interurbanos de pasajeros
y ferrocarriles urbanos y suburbanos (commuters) deben implementar el sistema
PTC antes de finalizar el año 2015 en vías principales donde operan trenes interurbanos,
urbanos y suburbanos de pasajeros y donde el tráfico de cargas generales o cargas tóxicas
por inhalación (TIH) sea igual o mayor a 5 millones de toneladas brutas.
Todos los propietarios deben permitir la interoperabilidad de sus sistemas PTC.
La AAR considera la implementación del PTC un mandato para el cual habrá que
invertir más de 10.000 millones de USD. Estima que por cada 18 USD invertidos habrá
solo 1 USD de beneficios, constituyendo un sistema de seguridad con pocos beneficios
económicos.