Manuel d'utilisation et d'entretien des groupes ... - Rental power

Gazole
Consulter le distributeur de combustible local pour
s’informer des caractéristiques du gazole disponible dans
la région.
En général, le gazole reçoit des additifs pour qu’il puisse
être utilisé à basse température dans la région où il est
commercialisé.
Le gazole répondant à la norme EN 590 ou à la
spécification D975 de l’ASTM est recommandé. Le gazole
renouvelable produit par l’hydrotraitement des graisses
animales et des huiles végétales est à la base identique
au gazole de pétrole. Le gazole renouvelable conforme
aux normes EN 590 ou ASTM D975 peut être utilisé dans
tous les rapports de mélange.
Caractéristiques du combustible requises
Dans tous les cas, le combustible utilisé doit avoir les
caractéristiques suivantes:
Indice de cétane 45 minimum. Un indice de cétane
supérieur à 50 est préférable, en particulier si les
températures sont inférieures à ­20 °C (­4 °F) ou si
l’altitude dépasse 1500 m (5000 ft).
Le point de colmatage du filtre à froid (PCFF) doit être
inférieur d’au moins 5 °C (9 °F) à la température la plus
basse probable OU le point de trouble doit être inférieur
à la température ambiante la plus basse probable.
Le pouvoir lubrifiant du combustible doit satisfaire à
un diamètre de rayure d’un maximum de 0,45 mm comme
mesuré par ASTM D6079 ou ISO 12156­1.
Manipulation et stockage du gazole
ATTENTION: Manipuler le gazole avec précaution.
Ne pas faire le plein lorsque le moteur tourne.
NE PAS fumer en faisant le plein ou en procédant
à l’entretien du circuit d’alimentation.
Faire le plein à la fin de la journée afin d’éviter toute
formation d’humidité par condensation et tout givrage par
temps froid.
Veiller à ce que les réservoirs de stockage soient pleins
pour réduire la formation de condensation.
S’assurer que les bouchons des réservoirs de combustible
sont montés correctement pour éviter toute formation
d’humidité.
Contrôler régulièrement la teneur en eau du combustible.
Ingrédients
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Teneur en soufre pour moteurs américains Interim
Tier 4 et moteurs européens phase IIIB
• La qualité du gazole et la teneur en soufre doivent
correspondre aux réglementations sur les émissions en
vigueur dans la région où le moteur est utilisé.
• Utiliser UNIQUEMENT du gazole Ultra Low Sulfur
Diesel (ULSD) d’une teneur maximale en soufre de
0,0015 % (15 ppm).
Teneur en soufre pour les autres moteurs
• La qualité du gazole et la teneur en soufre doivent
correspondre aux réglementations sur les émissions en
vigueur dans la région où le moteur est utilisé.
• L’utilisation de gazole dont la teneur en soufre est
inférieure à 0,10 % (1000 ppm) est VIVEMENT
recommandée.
• L’utilisation de gazole à teneur en soufre comprise entre
0,10% (1000 ppm) et 0,50% (5000 ppm) peut RÉDUIRE
les intervalles de vidange et de remplacement du
filtre à huile. Se reporter au tableau dans “Intervalles
d’entretien pour l’huile et le filtre des moteurs diesel”.
• AVANT d’utiliser du diesel dont la teneur en soufre est
supérieure à 0,50 % (5000 ppm), veuillez contacter le
concessionnaire John Deere.
IMPORTANT: Ne pas mélanger de l’huile moteur
usagée ou tout autre type d’huile de
lubrification avec du gazole.
Une utilisation non conforme des additifs
pour gazole peut causer la détérioration du
dispositif d’injection des moteurs diesel.
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En cas d’utilisation de biodiesel, il peut s’avérer nécessaire
de remplacer le filtre à combustible plus souvent en raison
d’un colmatage prématuré.
Vérifier le niveau d’huile quotidiennement avant de faire
démarrer le moteur. Un niveau d’huile qui augmente peut
indiquer que le combustible se dilue dans l’huile moteur.
IMPORTANT: Le dégazage du réservoir est assuré
par le bouchon de remplissage. S’il doit
être remplacé, toujours utiliser un bouchon
d’origine avec orifice de dégazage.
Si le combustible est stocké pendant une longue période
ou que la rotation du combustible est lente, verser un
additif dans le combustible pour le stabiliser et empêcher
la condensation de l’eau; consulter le fournisseur de
combustible.
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