Manuel d'utilisation et d'entretien des groupes ... - Rental power

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Fonctionnement du moteur Mise à température du moteur Faire tourner le moteur pendant 1 à 2 minutes au régime maximum à vide avant d’appliquer une charge. NOTE: Cette procédure ne concerne pas les groupes électrogènes de secours pour lesquels le moteur est mis immédiatement sous charge quand il atteint le régime nominal. Fonctionnement normal du moteur Comparer la température du liquide de refroidissement et la pression d’huile moteur avec les valeurs indiquées cidessous: Valeur prescrite Pression d’huile minimum au régime nominal, pleine charge 1 —Pression de gonflage......................................................... 275 kPa (2,75 bar) (40 psi) Plage de température de liquide de refroidissement—Température.......................................... 82—94 °C (180—202 °F) Arrêter le moteur immédiatement si la température du liquide de refroidissement dépasse la valeur prescrite, si la pression d’huile est inférieure à la valeur indiquée ou s’il y a des signes de défaillance. Les symptômes indiquant une défaillance du moteur peuvent être les suivants: 1 Huile à température normale de fonctionnement de 115 °C (240 °F). Groupes de secours Pour que le moteur fournisse une alimentation de secours efficace le moment venu, le faire démarrer et le laisser tourner au régime nominal (avec une charge de 50 à 70 Moteur, arrêt 1. Avant de l’arrêter, faire tourner le moteur pendant au moins 2 minutes au régime maximum à vide sans lui appliquer de charge. Variation de fréquence du générateur Les groupes électrogènes alimentés par les moteurs 6068HFU74 sont à double fréquence: 50 Hz (1500 Fonctionnement du moteur 1530 • Perte soudaine de puissance • Bruit ou vibration inhabituel(le) • Fumée d’échappement noire excessive • Consommation de carburant trop élevée • Consommation d’huile excessive • Fuites de liquide Recommandation pour moteurs suralimentés Si le moteur cale pendant le travail sous charge, le remettre IMMÉDIATEMENT en marche afin d’éviter la surchauffe des éléments du turbocompresseur. Moteur au ralenti Éviter de faire tourner le moteur au ralenti pendant une durée trop longue. Si le moteur tourne au ralenti pendant une période prolongée, la température du liquide de refroidissement risque de tomber en dessous de la plage indiquée. Ceci entraîne alors la dilution de l’huile du cartermoteur causée par la combustion incomplète du carburant, et permet la formation de “gomme” sur les soupapes, pistons et segments de piston. Cela favorise aussi l’accumulation rapide de cambouis et de combustible non brûlé dans le circuit d’échappement. Si un moteur doit tourner au ralenti pendant plus de 5 minutes, l’arrêter et redémarrer plus tard. NOTE: Dans les groupes électrogènes, le régulateur est bloqué à un régime spécifié et n’a pas de fonction de ralenti. Ces moteurs tournent au régime régulé à vide (régime maximum à vide). DPSG,CD03523,21 2822JAN071/1 %) pendant 30 minutes toutes les 2 semaines. NE PAS laisser le moteur tourner à vide pendant des périodes prolongées. 2. Arrêter le moteur. DPSG,CD03523,22 2822JAN071/1 DPSG,CD03523,23 2822JAN071/1 tr/min) ou 60 Hz (1800 tr/min). Se reporter à la documentation accompagnant le groupe électrogène pour plus d’informations. 140/277 CD03523,000018C 2826JAN071/1 072709 PN=70
Respect des intervalles d’entretien En se basant sur le compteur d’heures de service, effectuer toutes les opérations d’entretien aux intervalles prescrits aux pages suivantes. À chaque période d’entretien prévue, effectuer toutes les opérations d’entretien précédentes en plus de celles spécifiées. Noter la périodicité et les opérations d’entretien effectuées dans les tableaux figurant à la section "Registre des opérations d’entretien". Utilisation des ingrédients corrects IMPORTANT: Pour l’entretien du moteur John Deere, utiliser uniquement des combustibles, lubrifiants et liquides de refroidissement conformes aux spécifications indiquées à la section "Ingrédients". Pour toute information concernant les combustibles, lubrifiants et liquides de refroidissement, s’adresser au distributeur de moteurs John Deere, au concessionnaire ou au réseau de distribution de pièces de rechange John Deere le plus proche. Il est également possible de s’y procurer les additifs nécessaires pour l’utilisation dans des conditions de travail tropicales, polaires ou difficiles. Entretien 201 IMPORTANT: La périodicité d’entretien recommandée correspond à des conditions normales d’utilisation. Procéder PLUS SOUVENT aux opérations d’entretien si le moteur doit fonctionner dans des conditions défavorables. La négligence de l’entretien peut résulter en pannes ou dégâts permanents au moteur. 141/277 DPSG,CD03523,24 2822JAN071/1 TS100 —UN—23AUG88 DPSG,CD03523,25 2822JAN071/1 072709 PN=71
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