Manuel d'utilisation et d'entretien des groupes ... - Rental power

Fonctionnement du moteur
Mise à température du moteur
Faire tourner le moteur pendant 1 à 2 minutes au régime
maximum à vide avant d’appliquer une charge.
NOTE: Cette procédure ne concerne pas les groupes
électrogènes de secours pour lesquels le moteur
est mis immédiatement sous charge quand
il atteint le régime nominal.
Fonctionnement normal du moteur
Comparer la température du liquide de refroidissement
et la pression d’huile moteur avec les valeurs indiquées
ci­dessous:
Valeur prescrite
Pression d’huile minimum
au régime nominal, pleine
charge 1 —Pression de
gonflage......................................................... 275 kPa (2,75 bar) (40 psi)
Plage de température
de liquide de refroidissement—Température..........................................
82—94 °C (180—202 °F)
Arrêter le moteur immédiatement si la température du
liquide de refroidissement dépasse la valeur prescrite, si
la pression d’huile est inférieure à la valeur indiquée ou s’il
y a des signes de défaillance. Les symptômes indiquant
une défaillance du moteur peuvent être les suivants:
1 Huile à température normale de fonctionnement de 115 °C (240 °F).
Groupes de secours
Pour que le moteur fournisse une alimentation de secours
efficace le moment venu, le faire démarrer et le laisser
tourner au régime nominal (avec une charge de 50 à 70
Moteur, arrêt
1. Avant de l’arrêter, faire tourner le moteur pendant au
moins 2 minutes au régime maximum à vide sans lui
appliquer de charge.
Variation de fréquence du générateur
Les groupes électrogènes alimentés par les moteurs
6068HFU74 sont à double fréquence: 50 Hz (1500
Fonctionnement du moteur
15­30
• Perte soudaine de puissance
• Bruit ou vibration inhabituel(le)
• Fumée d’échappement noire excessive
• Consommation de carburant trop élevée
• Consommation d’huile excessive
• Fuites de liquide
Recommandation pour moteurs suralimentés
Si le moteur cale pendant le travail sous charge, le
remettre IMMÉDIATEMENT en marche afin d’éviter la
surchauffe des éléments du turbocompresseur.
Moteur au ralenti
Éviter de faire tourner le moteur au ralenti pendant
une durée trop longue. Si le moteur tourne au ralenti
pendant une période prolongée, la température du liquide
de refroidissement risque de tomber en dessous de la
plage indiquée. Ceci entraîne alors la dilution de l’huile
du carter­moteur causée par la combustion incomplète
du carburant, et permet la formation de “gomme” sur
les soupapes, pistons et segments de piston. Cela
favorise aussi l’accumulation rapide de cambouis et de
combustible non brûlé dans le circuit d’échappement.
Si un moteur doit tourner au ralenti pendant plus de 5
minutes, l’arrêter et redémarrer plus tard.
NOTE: Dans les groupes électrogènes, le régulateur
est bloqué à un régime spécifié et n’a pas de
fonction de ralenti. Ces moteurs tournent au régime
régulé à vide (régime maximum à vide).
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%) pendant 30 minutes toutes les 2 semaines. NE PAS
laisser le moteur tourner à vide pendant des périodes
prolongées.
2. Arrêter le moteur.
DPSG,CD03523,22 ­28­22JAN07­1/1
DPSG,CD03523,23 ­28­22JAN07­1/1
tr/min) ou 60 Hz (1800 tr/min). Se reporter à la
documentation accompagnant le groupe électrogène pour
plus d’informations.
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