Manuel d'utilisation et d'entretien des groupes ... - Rental power
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4.7. Pannes <strong>et</strong> remè<strong>des</strong><br />
Défaut constaté Origine Solutions<br />
Freinage intempestif de la remorque - Amortisseur défectueux Remplacer l’amortisseur<br />
Freinage trop faible<br />
Température anormalement élevée <strong>des</strong><br />
tambours<br />
Freinage par à-coups<br />
Remorque ayant tendance à se déporter<br />
lors du freinage<br />
Au démarrage, la remorque r<strong>et</strong>ient le<br />
véhicule tracteur<br />
Jeu dans la tête d’attelage<br />
Freinage trop faible en stationnement<br />
- Mâchoires usées Remplacer les mâchoires<br />
- Mâchoires non rodées Défaut s’éliminant seul après rodage<br />
- Réglage incorrect de la tringlerie Refaire le réglage<br />
- Frottements importants sur le<br />
coulisseau<br />
Graisser les éléments coulissants<br />
- Corrosion du coulisseau Enlever la corrosion <strong>et</strong> graisser<br />
- Hauteur d’attelage ne correspondant<br />
pas à celle du véhicule tracteur<br />
Régler la hauteur pour que les deux<br />
pièces soient dans le même plan<br />
horizontal<br />
- Réglage incorrect de la tringlerie Refaire les réglages<br />
- Réglage incorrect <strong>des</strong> freins Refaire les réglages<br />
- Poussières importantes dans les<br />
tambours<br />
Dépoussiérer<br />
- Mâchoires, ressorts, tambours<br />
détériorés<br />
Remplacer les pièces détériorées<br />
- Câbles de freins ou tringle détériorés Remplacer les pièces détériorées<br />
- Réglage incorrect de la tringlerie Refaire les réglages<br />
- Eléments parasites sur le coulisseau Démonter, n<strong>et</strong>toyer <strong>et</strong> graisser<br />
- Coulisseau corrodé Enlever la corrosion <strong>et</strong> graisser<br />
- Détérioration <strong>des</strong> bagues de guidage Remplacer les bagues (<strong>et</strong> le coulisseau<br />
du coulisseau<br />
éventuellement) <strong>et</strong> graisser<br />
- Amortisseur défectueux Remplacer l’amortisseur<br />
- Palonnier(s) non équilibré(s) Régler le(s) palonnier(s)<br />
- Réglage différent <strong>des</strong> freins de part <strong>et</strong><br />
d’autre<br />
- Câbles détériorés ou mal montés<br />
Refaire le réglage <strong>des</strong> freins<br />
Remplacer les pièces détériorées<br />
Refaire le montage <strong>des</strong> câbles<br />
- Mauvaise répartition de la charge Vérifier la répartition de la charge<br />
- Détérioration du coulisseau ou <strong>des</strong> Remplacer les pièces défectueuses <strong>et</strong><br />
bagues de guidage<br />
graisser<br />
- Corrosion du coulisseau Enlever la corrosion <strong>et</strong> graisser<br />
- Détérioration de la biell<strong>et</strong>te<br />
Remplacer la biell<strong>et</strong>te <strong>et</strong> refaire les<br />
réglages<br />
- Tringlerie détériorée ou mal réglée<br />
Remplacer les pièces détériorées <strong>et</strong><br />
refaire les réglages<br />
- Frein serré Desserrer le frein<br />
- Tête usée (voir témoin d’usure) Remplacer la tête<br />
- Rotule usée Remplacer la rotule<br />
- Ressort compensateur mal réglé Refaire le réglage<br />
- Réglage incorrect du système de<br />
freinage<br />
Refaire le réglage<br />
- Secteur cranté détérioré<br />
Remplacer le secteur <strong>et</strong> refaire le<br />
réglage<br />
- Cliqu<strong>et</strong> du levier usé Remplacer le levier <strong>et</strong> refaire le réglage<br />
- Rupture d’un câble Remplacer le câble <strong>et</strong> refaire le réglage<br />
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