Manuel d'utilisation et d'entretien des groupes ... - Rental power

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Moteur, mise en marche ATTENTION: Avant de faire démarrer le moteur dans un endroit clos, installer un matériel de ventilation adéquat pour l’évacuation des gaz d’échappement. Toujours utiliser des réservoirs de stockage et une tuyauterie conformes aux normes de sécurité pour le carburant. NOTE: Si la température est inférieure à 0 °C (32 °F), il peut être nécessaire d’utiliser des dispositifs d’aide au démarrage par temps froid (voir FONCTIONNEMENT PAR TEMPS FROID). Fonctionnement du moteur 1526 1. Effectuer toutes les vérifications avant le démarrage décrites à la section "Entretien—Tous les jours ou toutes les 10 h". 2. Ouvrir le robinet d’arrêt de carburant (certains modèles). 3. Faire tourner le moteur en enclenchant le contacteur de démarrage; relâcher le contacteur dès que le moteur tourne. NOTE: Ne pas actionner le démarreur pendant plus de 20 secondes consécutives. 136/277 DPSG,CD03523,18 2822JAN071/1 072709 PN=66
Fonctionnement par temps froid Lorsque la température est inférieure à 0 °C (32 °F), il est possible d’utiliser, suivant l’équipement, l’un des dispositifs d’aide au démarrage par temps froid. Réchauffeur de l’air d’admission ATTENTION: NE PAS utiliser de fluide d’aide au démarrage dans des moteurs équipés de système de réchauffage de l’air d’admission du type à grille ou de bougies de préchauffage. Le fluide d’aide au démarrage envoyé par l’injecteur d’éther est hautement inflammable et risque d’exploser et de provoquer de graves blessures. NOTE: Sur les moteurs avec circuit d’alimentation à commande électronique (DE10 ou à rampe commune haute pression), le réchauffeur d’air d’admission fonctionne automatiquement, sous le contrôle de l’unité de commande du moteur. Un témoin de préchauffeur de moteur s’allume lorsque le contacteur d’allumage est mis sur MARCHE. Par temps chaud, l’indicateur s’allume brièvement pour vérifier son fonctionnement. Par temps froid, il reste allumé pendant le fonctionnement automatique du système de réchauffage de l’air d’admission ou des bougies de préchauffage. La durée de fonctionnement dépend de la température. Ne pas lancer le moteur avant que le témoin S’ÉTEIGNE. • Les moteurs 3029 et 4039 peuvent être équipés en option de la bougie de préchauffage unique (B) vissée sur le collecteur d’admission de la culasse. Enclencher la bougie de préchauffage (en position de préchauffage) pendant 30 secondes maximum, puis démarrer le moteur. • Les moteurs 4045 et 6068 (sauf à rampe commune haute pression, culasse à 4 soupapes) peuvent être équipés en option du système de réchauffage de l’air du type à grille (A), installé entre la culasse et le tuyau d’admission d’air. Pour le circuit d’alimentation mécanique, enclencher l’élément chauffant (en position de préchauffage) pendant 30 secondes maximum, puis démarrer le moteur. Pour les moteurs à commande électronique (DE10, à rampe commune haute pression, culasse à 2 soupapes), mettre le contacteur d’allumage sur MARCHE, mais NE PAS lancer le moteur tant que le témoin de préchauffeur de moteur est allumé. • Les moteurs à rampe commune haute pression, culasse à 4 soupapes sont équipés de bougies de préchauffage (une par cylindre) (C). Mettre le contacteur d’allumage sur MARCHE, mais NE PAS lancer le moteur tant que le témoin de préchauffeur est allumé. Fonctionnement du moteur 1527 Manipulation du fluide d’aide au démarrage avec soin Suite voir page suivante DPSG,CD03523,19 2806FEB071/3 137/277 Système de réchauffage de l’air du type à grille ou bougies de préchauffage Bougies de préchauffage sur moteurs à rampe commune haute pression, culasse à quatre soupapes A—Système de réchauffage du type à grille (moteurs 4045 et 6068 sans rampe commune haute pression, culasse à 4 soupapes) B—Bougie de préchauffage unique (moteurs 3029 et 4039) C—Plusieurs bougies de préchauffage (moteurs à rampe commune haute pression, culasse à 4 soupapes) TS1356 —UN—18MAR92 CD30750 —UN—03SEP99 CD30925 —UN—23JAN07 072709 PN=67
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