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Manuel d'utilisation et d'entretien des groupes ... - Rental power

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3. Contrôler <strong>et</strong> régler le jeu aux soupapes selon les<br />

caractéristiques <strong>et</strong> la procédure indiquées ci­après:<br />

Valeur prescrite<br />

Jeu aux soupapes<br />

(moteur froid):—Entrée.............................................. 0,35 mm (0,014 in.)<br />

Système<br />

d’échappement......................................................... 0,45 mm (0,018 in.)<br />

NOTE: Si le cache­culbuteurs est équipé d’une vis<br />

de réglage avec contre­écrou (A), serrer le<br />

contre­écrou à 27 Nm (20 lb­ft) après avoir procédé<br />

au réglage du jeu aux soupapes.<br />

4. Remonter le cache­culbuteurs <strong>et</strong> le reniflard.<br />

• Moteur 3 cylindres:<br />

NOTE: La séquence d’allumage est 1­2­3<br />

a. Bloquer le piston n°1 au PMH de sa course de<br />

compression (D).<br />

b. Régler le jeu aux soupapes d’échappement <strong>des</strong><br />

cylindres n°1 <strong>et</strong> 2 <strong>et</strong> aux soupapes d’admission <strong>des</strong><br />

cylindres n°1 <strong>et</strong> 3.<br />

c. Tourner le volant­moteur de 360°. Bloquer le piston<br />

n°1 au PMH de sa course d’échappement (E).<br />

d. Régler le jeu de la soupape d’échappement n° 3 <strong>et</strong><br />

de la soupape d’admission n° 2.<br />

• Moteur 4 cylindres:<br />

NOTE: L’ordre d’allumage est 1­3­4­2<br />

a. Bloquer le piston n°1 au PMH de sa course de<br />

compression (B).<br />

b. Régler le jeu aux soupapes d’échappement <strong>des</strong><br />

cylindres n°1 <strong>et</strong> 3 <strong>et</strong> aux soupapes d’admission <strong>des</strong><br />

cylindres n°1 <strong>et</strong> 2.<br />

c. Tourner le volant­moteur de 360°. Bloquer le piston<br />

n° 4 au PMH de sa course de compression (C).<br />

d. Régler le jeu <strong>des</strong> soupapes d’échappement n° 2 <strong>et</strong> 4<br />

<strong>et</strong> <strong>des</strong> soupapes d’admission n° 3 <strong>et</strong> 4.<br />

A—Avant du moteur<br />

B—Soupape d’échappement<br />

C—Soupape d’admission<br />

A—Avant du moteur<br />

B—Piston n°1 au PMH (course<br />

de compression)<br />

C—Piston n°4 au PMH (course<br />

de compression)<br />

Entr<strong>et</strong>ien—Toutes les 1000 h/tous les ans<br />

D—Piston n°1 au PMH (course<br />

de compression)<br />

E—Piston n°1 au PMH (course<br />

d’échappement)<br />

E—Soupape d’échappement<br />

I— Soupape d’admission<br />

35­4<br />

155/277<br />

CD30545 —UN—19MAY98<br />

RG6307 —UN—03AUG92<br />

CD30549 —UN—16JUN98<br />

RG4776 —UN—31OCT97<br />

DPSG,CD03523,35 ­28­31JAN07­2/2<br />

072709<br />

PN=85

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