Manuel d'utilisation et d'entretien des groupes ... - Rental power
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Entr<strong>et</strong>ien—Toutes les 500 heures<br />
Remplacement d’élément(s) du filtre à carburant<br />
A—Circlip<br />
B—Élément de filtre à carburant<br />
final<br />
C—Bouchon de vidange<br />
D—Bouchon de purge<br />
ATTENTION: Du fluide sortant sous forte pression<br />
peut pénétrer sous la peau, causant <strong>des</strong> blessures<br />
graves. Éliminer la pression avant de débrancher<br />
les conduites de carburant ou autres. Serrer tous<br />
les raccords avant de rétablir la pression. Ne<br />
pas approcher les mains ou le corps <strong>des</strong> trous<br />
d’épingle <strong>et</strong> éjecteurs d’où sortent <strong>des</strong> liqui<strong>des</strong><br />
sous forte pression. Rechercher les fuites à<br />
l’aide d’un morceau de carton ou de papier. Ne<br />
pas effectuer c<strong>et</strong>te opération à la main.<br />
Tout liquide ayant pénétré sous la peau doit<br />
être r<strong>et</strong>iré de façon chirurgicale dans les<br />
quelques heures qui suivent par un médecin<br />
connaissant ce genre d’intervention, faute de<br />
quoi il y a risque de gangrène. Les médecins<br />
non familiarisés avec ce type de blessure<br />
peuvent s’adresser au service médical de Deere<br />
& Company à Moline, Illinois, USA ou à toute<br />
autre autorité médicale compétente.<br />
NOTE: Les moteurs à circuit d’alimentation mécanique<br />
ont un seul filtre à carburant tandis que les<br />
moteurs à commande électronique (DE10 <strong>et</strong> à<br />
rampe commune haute pression) ont deux filtres à<br />
carburant (primaire <strong>et</strong> final). Les filtres primaire <strong>et</strong><br />
final doivent être remplacés simultanément.<br />
1. N<strong>et</strong>toyer soigneusement le filtre à carburant <strong>et</strong> les<br />
alentours.<br />
2. Desserrer le bouchon de vidange (C) <strong>et</strong> vidanger le<br />
carburant dans un récipient convenable.<br />
NOTE: Soulever l’anneau de r<strong>et</strong>enue en le tournant pour<br />
aider à le faire passer par les positionneurs relevés.<br />
X9811 —UN—23AUG88<br />
304<br />
E—Cuv<strong>et</strong>te du séparateur d’eau<br />
F— Élément de filtre à carburant<br />
primaire<br />
Filtres à carburant<br />
3. Maintenir fermement la bague de maintien (A) <strong>et</strong> la<br />
tourner d’1/4 de tour dans le sens horaire. R<strong>et</strong>irer<br />
l’anneau avec l’élément de filtre (B).<br />
IMPORTANT: Ne pas verser le combustible de l’ancien<br />
élément filtrant dans le nouvel élément. Cela<br />
peut générer <strong>des</strong> problèmes d’injection.<br />
Un bouchon est fourni avec l’élément neuf<br />
afin de colmater l’élément usagé.<br />
4. Vérifier que la base de montage du filtre est propre.<br />
N<strong>et</strong>toyer selon le besoin.<br />
NOTE: Les positionneurs relevés de la cartouche<br />
de filtre à carburant doivent être correctement<br />
positionnés dans les fentes de la base de montage<br />
pour avoir une installation correcte.<br />
5. Monter le nouveau élément filtrant sec sur l’embase.<br />
S’assurer que l’élément est correctement positionné<br />
<strong>et</strong> bien assis sur la base. Il peut être nécessaire de<br />
tourner le filtre pour obtenir l’alignement correct.<br />
6. Poser la bague de fixation sur la base de montage en<br />
veillant à ce que le joint antipoussière soit en place sur<br />
la base du filtre. Serrer l’anneau à la main (environ 1/3<br />
de tour) jusqu’à ce qu’il "s’encliqu<strong>et</strong>te" dans le cran<br />
d’arrêt. NE PAS trop serrer la bague.<br />
NOTE: Le joint est correctement installé quand<br />
un déclic se fait entendre <strong>et</strong> que l’anneau<br />
de r<strong>et</strong>enue se <strong>des</strong>serre.<br />
7. Purger le circuit d’alimentation.<br />
149/277<br />
CD30930 —UN—07FEB07<br />
DPSG,CD03523,30 2807FEB071/1<br />
072709<br />
PN=79