Manuel d'utilisation et d'entretien des groupes ... - Rental power
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Essai à la pression du circuit de refroidissement<br />
Essai du bouchon de radiateur<br />
ATTENTION: Du liquide s’échappant avec une<br />
force explosive d’un circuit de refroidissement<br />
sous pression risque de provoquer <strong>des</strong><br />
brûlures graves.<br />
Arrêter les moteurs. N’enlever le bouchon de<br />
remplissage que lorsqu’il est suffisamment<br />
refroidi pour être touché à mains nues.<br />
Desserrer le bouchon lentement jusqu’à la<br />
première butée pour dissiper la pression<br />
avant de l’enlever complètement.<br />
Contrôle du bouchon du radiateur<br />
1. R<strong>et</strong>irer le bouchon du radiateur <strong>et</strong> le fixer au testeur<br />
D05104ST comme montré sur l’illustration.<br />
2. Soum<strong>et</strong>tre le bouchon à la pression spécifiée. Si le<br />
bouchon est acceptable, le manomètre doit maintenir<br />
la pression pendant 10 secon<strong>des</strong> dans la gamme<br />
normale.<br />
Si le manomètre ne maintient pas la pression,<br />
remplacer le bouchon du radiateur.<br />
Valeur prescrite<br />
Étalonnage du bouchon<br />
du radiateur—Pression<br />
de gonflage........................................................ 70 kPa (0,7 bar) (10 psi)<br />
pendant au moins 10 secon<strong>des</strong><br />
3. R<strong>et</strong>irer le bouchon du manomètre, le tourner de 180°,<br />
<strong>et</strong> refaire l’essai pour confirmer la mesure.<br />
RG6557 —UN—20JAN93<br />
355<br />
Contrôle du circuit de refroidissement<br />
Contrôle du circuit de refroidissement<br />
NOTE: Faire chauffer le moteur avant de contrôler le<br />
circuit de refroidissement dans son intégralité.<br />
1. Laisser refroidir les moteurs, puis r<strong>et</strong>irer avec<br />
précaution le bouchon du radiateur.<br />
2. Remplir le radiateur de liquide de refroidissement<br />
jusqu’au niveau de fonctionnement normal.<br />
IMPORTANT: NE JAMAIS appliquer une pression<br />
excessive au circuit de refroidissement sous<br />
peine d’endommager le radiateur <strong>et</strong> les flexibles.<br />
3. Raccorder le manomètre <strong>et</strong> l’adaptateur à la goulotte<br />
de remplissage du radiateur. Soum<strong>et</strong>tre le circuit<br />
de refroidissement à la pression spécifiée pour le<br />
bouchon du radiateur.<br />
4. Lorsque le circuit est sous pression, contrôler<br />
l’étanchéité de tous les raccords de flexibles, du<br />
radiateur <strong>et</strong> de l’ensemble du moteur.<br />
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Si une fuite est détectée, la réparer selon le besoin <strong>et</strong><br />
refaire l’essai sous pression du circuit.<br />
Si aucune fuite n’est détectée mais que le manomètre<br />
indique une chute de pression, il est possible<br />
que le liquide de refroidissement fuie à l’intérieur<br />
du circuit ou au joint entre le bloc <strong>et</strong> la culasse.<br />
Faire corriger ce problème immédiatement par le<br />
concessionnaireréparateur ou le distributeur du<br />
moteur.<br />
RG6558 —UN—20JAN93<br />
CD03523,00000EC 2822JAN071/1<br />
072709<br />
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