14.12.2012 Views

Görög Örökség Ελληνική Κληρονομιά - H-ellin.com

Görög Örökség Ελληνική Κληρονομιά - H-ellin.com

Görög Örökség Ελληνική Κληρονομιά - H-ellin.com

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Szabó Krisztina<br />

Örökhagyók és Örökösök –<br />

<strong>Görög</strong> családok a magyar múltból<br />

„A török kiűzését követő évszázad hazánkban a városok jelentős számszerű fejlődését hozta.<br />

A szabad királyi városok száma 12-vel, a mezővárosoké több mint százzal növekedett, többnyire a<br />

volt hódoltsági területeken található települések jogainak gyarapodásával. A 18. században szerezte<br />

meg vagy szerezte vissza korábbi szabad királyi városi jogát többek között Buda, Pest,<br />

Székesfehérvár, Szeged, Pécs, Újvidék, Szabadka, Temesvár. Az újonnan kiváltságolt városok<br />

lakosságának száma nemegyszer meghaladhatta a korábbi városokét." 1 A hazai városok többsége<br />

azonban ún. mezőváros volt. „ Négynek a lakossága haladta meg a 10 000 főt ( közülük Kecskemété<br />

22 ezer, Hódmezővásárhelyé 16 ezer, Miskolcé 14 ezer fő volt). 2 Ezen városkákban, s egyben<br />

kereskedelmi központokban telepedtek le, illetve ezek vásárait látogatták rendszeresen, egyre<br />

nagyobb számban a pozsareváci békét 3 követően a mozgékony és vállakozó szellemű görög, szerb és<br />

örmény kereskedők. Ε tulajdonságaikra igencsak szükség volt ezidőtájt, hiszen az utak nagyrésze<br />

siralmas állapotban volt, s az utak sem voltak túl biztonságosak. „ A szarvasmarhát lábon lehetett<br />

hajtani, de a gabonát már a Dunán, esetleg vízi úton kellett főleg szállítani, mivel szekéren ez csak<br />

jóval nagyobb nehézségek között folyt. (...) Az északi, hegyes vidéken és a Dunántúl egyes részein<br />

az utak többé-kevésbé használhatóak voltak, de az Alföld pusztái és vadvizei közt, főleg esőben,<br />

hóban, annál ijesztőbbek. A rossz közlekedési viszonyok egy-egy vidéket szinte elvágtak a<br />

világtól." 4 Nem véletlenül merült fel II. József (1780-1790) császárban is az útépítés 5 , a folyók<br />

szabályozásának és hajózhatóvá tételének a gondolata. A Török Birodalomból karavánokat indító és<br />

vezető görögöket 6 ezen nehézségek sem riasztották el, ugyanis sokszor veszélyesebb,<br />

bizonytalanabb területekről érkeztek.A magyar kereskedelembe való bekapcsolódásuk azonban igen<br />

fontos volt, hiszen alapvető és hiánypótló 7 tevékenységet végeztek a magyar területeken, különösen<br />

az Alföld városaiban, falvaiban, ugyanis az egykori török hódoltsági területeken szinte elenyésző<br />

volt a kereskedelem. A görögök kereskedésének színterei a városok 8 vásárai és piacai voltak, illetve<br />

idővel boltokat is béreltek, bár tudunk házaló görögökről is. Kiemelkedő volt az országos vásárokon<br />

való részvételük, ezekre távoli vidékekről érkeztek vevők, hogy felvásárolják a környék termékeit,<br />

árucikkeit, elsősorban a jószágot vagy terményt. A görögök sikerének egyik titka volt a<br />

kockázatvállalás mellett az is, hogy a tőkeszegénység miatt a kereskedés mint foglalkozás nem vált<br />

népszerűvé a magyar területeken, s így az ide érkező görögök a német és kisebb számú magyar<br />

kereskedőkkel vették fel a versenyt, akik sok esetben drágább árukészlettel rendelkeztek. „ A<br />

kedvezőtlenebb értékesítési lehetőségekkel rendelkező vidékeken a lakosság elszokott attól, hogy<br />

termékeit piacra vigye, s ott próbáljon meg rá vevőt találni." 9 így igen gyorsan a balkáni kereskedők<br />

a belső és átmenő kereskedelem termékeinek fő szállítójává és értékesítőjévé válhattak. Jellemzővé<br />

vált, hogy a török területekről hozott árukat osztrák és magyar területeken értékesítették, az osztrák<br />

termékeket viszont már Magyarországon eladták sokszor olcsóbban, mint a más kereskedők. Sőt<br />

tudunk arról is, hogy előleget is adtak, leginkább gyapjúra, termésre. 10 A szárazföldi útvonalak,<br />

melyeken a görögök zömében jártak, Erdély felől Pesten át Pozsonyba, Bécsbe, tovább a Német<br />

Birodalom városaiba, illetve Pestről északra, Lengyelország felé és az Orosz Birodalomba, valamint<br />

délre, Pozsonyból Sopronon át az Adria felé vezettek. „Az 1784-ben kötött új, osztrák-török<br />

kereskedelmi szerződés nyomán újabb elképzelések és próbálkozások születtek arra, hogy a Dunán<br />

át vízi úton, a Fekete-tenger, Dél-Oroszország és a Török birodalom felé teremtsenek kiviteli<br />

lehetőséget, összeköttetést." 11 A vízi utakon is megjelentek hajóikkal, leginkább gabonát szállít-<br />

72

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!