Görög Örökség Ελληνική Κληρονομιά - H-ellin.com
Görög Örökség Ελληνική Κληρονομιά - H-ellin.com
Görög Örökség Ελληνική Κληρονομιά - H-ellin.com
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Szabó Krisztina<br />
Örökhagyók és Örökösök –<br />
<strong>Görög</strong> családok a magyar múltból<br />
„A török kiűzését követő évszázad hazánkban a városok jelentős számszerű fejlődését hozta.<br />
A szabad királyi városok száma 12-vel, a mezővárosoké több mint százzal növekedett, többnyire a<br />
volt hódoltsági területeken található települések jogainak gyarapodásával. A 18. században szerezte<br />
meg vagy szerezte vissza korábbi szabad királyi városi jogát többek között Buda, Pest,<br />
Székesfehérvár, Szeged, Pécs, Újvidék, Szabadka, Temesvár. Az újonnan kiváltságolt városok<br />
lakosságának száma nemegyszer meghaladhatta a korábbi városokét." 1 A hazai városok többsége<br />
azonban ún. mezőváros volt. „ Négynek a lakossága haladta meg a 10 000 főt ( közülük Kecskemété<br />
22 ezer, Hódmezővásárhelyé 16 ezer, Miskolcé 14 ezer fő volt). 2 Ezen városkákban, s egyben<br />
kereskedelmi központokban telepedtek le, illetve ezek vásárait látogatták rendszeresen, egyre<br />
nagyobb számban a pozsareváci békét 3 követően a mozgékony és vállakozó szellemű görög, szerb és<br />
örmény kereskedők. Ε tulajdonságaikra igencsak szükség volt ezidőtájt, hiszen az utak nagyrésze<br />
siralmas állapotban volt, s az utak sem voltak túl biztonságosak. „ A szarvasmarhát lábon lehetett<br />
hajtani, de a gabonát már a Dunán, esetleg vízi úton kellett főleg szállítani, mivel szekéren ez csak<br />
jóval nagyobb nehézségek között folyt. (...) Az északi, hegyes vidéken és a Dunántúl egyes részein<br />
az utak többé-kevésbé használhatóak voltak, de az Alföld pusztái és vadvizei közt, főleg esőben,<br />
hóban, annál ijesztőbbek. A rossz közlekedési viszonyok egy-egy vidéket szinte elvágtak a<br />
világtól." 4 Nem véletlenül merült fel II. József (1780-1790) császárban is az útépítés 5 , a folyók<br />
szabályozásának és hajózhatóvá tételének a gondolata. A Török Birodalomból karavánokat indító és<br />
vezető görögöket 6 ezen nehézségek sem riasztották el, ugyanis sokszor veszélyesebb,<br />
bizonytalanabb területekről érkeztek.A magyar kereskedelembe való bekapcsolódásuk azonban igen<br />
fontos volt, hiszen alapvető és hiánypótló 7 tevékenységet végeztek a magyar területeken, különösen<br />
az Alföld városaiban, falvaiban, ugyanis az egykori török hódoltsági területeken szinte elenyésző<br />
volt a kereskedelem. A görögök kereskedésének színterei a városok 8 vásárai és piacai voltak, illetve<br />
idővel boltokat is béreltek, bár tudunk házaló görögökről is. Kiemelkedő volt az országos vásárokon<br />
való részvételük, ezekre távoli vidékekről érkeztek vevők, hogy felvásárolják a környék termékeit,<br />
árucikkeit, elsősorban a jószágot vagy terményt. A görögök sikerének egyik titka volt a<br />
kockázatvállalás mellett az is, hogy a tőkeszegénység miatt a kereskedés mint foglalkozás nem vált<br />
népszerűvé a magyar területeken, s így az ide érkező görögök a német és kisebb számú magyar<br />
kereskedőkkel vették fel a versenyt, akik sok esetben drágább árukészlettel rendelkeztek. „ A<br />
kedvezőtlenebb értékesítési lehetőségekkel rendelkező vidékeken a lakosság elszokott attól, hogy<br />
termékeit piacra vigye, s ott próbáljon meg rá vevőt találni." 9 így igen gyorsan a balkáni kereskedők<br />
a belső és átmenő kereskedelem termékeinek fő szállítójává és értékesítőjévé válhattak. Jellemzővé<br />
vált, hogy a török területekről hozott árukat osztrák és magyar területeken értékesítették, az osztrák<br />
termékeket viszont már Magyarországon eladták sokszor olcsóbban, mint a más kereskedők. Sőt<br />
tudunk arról is, hogy előleget is adtak, leginkább gyapjúra, termésre. 10 A szárazföldi útvonalak,<br />
melyeken a görögök zömében jártak, Erdély felől Pesten át Pozsonyba, Bécsbe, tovább a Német<br />
Birodalom városaiba, illetve Pestről északra, Lengyelország felé és az Orosz Birodalomba, valamint<br />
délre, Pozsonyból Sopronon át az Adria felé vezettek. „Az 1784-ben kötött új, osztrák-török<br />
kereskedelmi szerződés nyomán újabb elképzelések és próbálkozások születtek arra, hogy a Dunán<br />
át vízi úton, a Fekete-tenger, Dél-Oroszország és a Török birodalom felé teremtsenek kiviteli<br />
lehetőséget, összeköttetést." 11 A vízi utakon is megjelentek hajóikkal, leginkább gabonát szállít-<br />
72