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Direttiva tecnica 3
Trave in ferro (acciaio) 5
Come ogni elemento metallico, le travi in ferro sono generalmente affette da fenomeni di corrosione. Si può parlare di alterazione o degradazione
a seconda del grado di estensione e di profondità dell’attacco aggressivo. La corrosione può presentarsi in forma localizzata (pitting, vaiolatura),
selettiva (ad esempio, l’attacco a uno dei componenti di una lega) o generalizzata (corrosione estesa più o meno omogeneamente su tutta la
superfi cie esterna dell’elemento).
Gli elementi strutturali metallici infl essi possono avere subito carichi eccessivi (a fl essione o a torsione) che li hanno deformati in modo permanente:
non è opportuno riutilizzare elementi deformati, neppure se appare possibile ripristinare l’originaria regolarità geometrica
Prestazione residua
Per determinare la prestazione residua devono essere valutati:
Funzionalità: forme di corrosione;
Aspetto: omogeneità di aspetto;
Geometria: planarità, rettilineità.
Diagnosi
Si valuta in primo luogo la morfologia dell’attacco corrosivo. La valutazione delle varie forme di corrosione viene in genere compiuta su base
morfologica, distinguendo i fenomeni generalizzati da quelli localizzati e da quelli selettivi.
Bisogna valutare la presenza di punti di spillo, ulcere, crateri o caverne dovuti a corrosione per vaiolatura (pitting corrosion). Si tratta di una forma di
attacco localizzato, perforante, in cui le dimensioni dei punti di attacco sono in genere comprese tra 0.1 e 2 mm di diametro. Nei punti di giunzione fra
due lamiere metalliche creanti interstizi (saldature incomplete, rivettature, fi lettature) o in corrispondenza di sovrapposizioni occorre verifi care che
non sia presente corrosione interstiziale, che si presenta sotto forma di caverne. Non devono esserci cricche di tipo intergranulare, transgranulare,
semplici o ramifi cate dovute a corrosione sotto sforzo (stress corrosion craking). Si tratta di un attacco localizzato fessurante, che si manifesta per
l’azione contemporanea di una sollecitazione meccanica nel senso della trazione e di un ambiente scarsamente corrosivo. Nei materiali metallici
la cui resistenza è legata alla presenza di un fi lm superfi ciale protettivo (profi li zincati, nichelati, ecc.) è necessario valutare la presenza/assenza di
ondulazioni, crateri e veri e propri canalicoli nel trattamento superfi ciale, il cui danneggiamento provoca l’innesco della corrosione - erosione.
Nell’aspetto la trave di ferro non deve presentare zone troppo disomogenee (parti trattate e parti non trattate, zone con superfi cie molto ossidata e
zone integre).
Geometricamente è necessario che l’elemento sia integro e uniforme, privo cioè di avvallamenti o deformazioni e comunque di evidenti discontinuità,
anche localizzate, del suo profi lo geometrico, in tutte le direzioni e in ogni punto della sezione.
Bibliografi a
AIMAT, Manuale dei materiali per l’ingegneria, McGraw-Hill ,1996, pagg. 329-345.
OGGETTO ESIGENZA REQUISITO PRESTAZIONE METODO
Trave in ferro
Funzionalità
Presenza/assenza forme di
corrosione
Assenza di punti di spillo, ulcere, crateri, caverne e cricche
Aspetto Omogeneità di aspetto Assenza di zone tra loro disomogenee Vista
Geometria
Integrità/regolarità dei profi li Rettilineità, ortogonalità Vista
Integrità/regolarità
dimensionale delle facce
Vista
Assenza avvallamenti e deformazioni Vista