Lessen voor een Belgisch tijdsbeleid Een analyse van Europese ...

van verkeer op bepaalde momenten van de dag en bleken regelmatig onderwerp van een
tijdsinitiatief uit te maken. In Milaan (IT-05) onderzocht men de frequentie van het verkeer
bij schoolactiviteiten, veilige wegen voor de leerlingen en verbeteringen van publieke
diensten. In Cremona (IT-11) resulteerde een initiatief, met als aanleiding
verkeersknelpunten veroorzaakt door een school, in: een verbod op motorvoertuigen op
bepaalde tijdstippen (piekmomenten) van de dag, de realisatie van een beschermd
fietspad, een nieuw tijdgereguleerde parkeerzone waar korte stoppen toegelaten zijn, een
beperkte verkeerszone in een aantal naburige straten van via Palestro, een duurzaam
mobiliteitmanagement in publieke en private parkeerzones, bewustwordings- en
educatieve acties aangaande het privégebruik van de auto, een communicatieprogramma,
surveys en studies ter aanvulling van het project. Voor tijdsproblemen op het vlak van
verkeer die voortvloeien uit de aanwezigheid van scholen kunnen buitenlandse oplossingen
ook in België worden toegepast. Het initiatief in Nederland (NL-09) dat de verkeersdruk
vermindert door middel van kindlinten kan eveneens bij verkeersproblemen in de buurt
van scholen uitgevoerd worden in België. Men creëert de mogelijkheid dat kinderen
zelfstandig van de ene locatie naar de andere kunnen gaan. Hierdoor moeten ouders niet
altijd instaan voor vervoer van de ene naar de andere activiteit en vermindert dit de
verkeersdruk. Door de op sommige plaatsen minder overzichtelijke ruimtelijke ordening
kan de realisatie van kindlinten een grotere uitdaging vormen, dan het geval is in
Nederland.
In België worden uiteraard reeds stappen ondernomen om verkeersproblemen aan te
pakken. Taxistop Carpooling bestaat reeds bijna 30 jaar en sinds kort is er ook een
systeem van autodelen (Cambio). Cambio autodelen zorgt voor minder privébezit van
auto’s en is het beter voor het milieu. Het gebruik kan gecombineerd worden in combinatie
met het openbaar vervoer (Cambio,
http://www.cambio.be/cambio/carsharing/nl/2/index.html, 03/04/07). Het openbaar
vervoer voer tracht via acties zoals het krijgen van een abonnement van bepaalde duur bij
inlevering van een nummerplaat bij de desbetreffende vervoersmaatschappij, en bij de
MIVB ook nog een Cambio start abonnement of een fietspremie, meer gebruikers aan te
trekken.
Uit de initiatieven kwam naar voor dat de concentratie van diensten en voorzieningen een
effectieve manier is om de verkeers- en tijdsdruk te verminderen. Hoewel centralisatie
steeds meer wordt toegepast, is dit een piste die nog veel te ontginnen mogelijkheden
bevat. Dit kan gecombineerd worden met het doorvoeren van een digitalisering van
bepaalde diensten. Beide opties bezitten potentieel op het vlak van mobiliteit en
duurzaamheid.
128