Lessen voor een Belgisch tijdsbeleid Een analyse van Europese ...

op een andere wijze benaderd. In Londen brengt het project Tutor Commuter (VK-02) mensen
bijeen die de tijd die men op het openbaar vervoer spendeert willen combineren met les
krijgen of geven. In Zuid-Bolzano (IT-01) werd een mobiliteitspact tussen instituties,
associaties en vakbonden afgesloten. Dit hield onder andere informatiecampagnes over het
gebruik van openbaar vervoer en het instellen van fietsroutes; de aanstelling van een
mobiliteitsmanager voor de regio; onderzoek naar de thuis-werk mobiliteit van werknemers;
promotie van carpoolen in bedrijven; nieuwe transitlijnen en een transportbonus initiatief voor
werknemers in. Het komt regelmatig voor dat een project een vermindering van de tijdsdruk
tot doel heeft en bijkomend een effect op het milieu. Een concentratie van diensten betekent
bijvoorbeeld dat er minder verplaatsingen nodig zijn. Het stadsbestuur van Rennes (FR-12)
creëerde familievriendelijke werktijden voor het voornamelijk vrouwelijk poetspersoneel. Men
kan ook arbeidsplaatsen ruilen zodat men dichter bij huis werkt en er dus minder
verplaatsingstijd (minder tijdsdruk) en tegelijkertijd ook minder milieuvervuiling is. Carpoolen
(IT-01, FR-01) en carsharing hebben natuurlijk ook een positief effect op het milieu. Het
project Routehulp Maastricht (NL-20) resulteerde in isochrone kaarten die inzicht geven in de
reistijd, die per transportmiddel op een zeker moment van de dag, nodig is om van een aantal
strategische plaatsen op een aantal andere plaatsen in de stad te komen. Daarnaast werden
tijdbesparende alternatieven voor reisgedrag, reismomenten en transportmiddelen
aangeboden; vergaarden ondernemers, werknemers, consumenten en andere relevante
partijen informatie over de concrete bereikbaarheid en alternatieve opties voor reizen;
verkregen aanbieders van transport en aan transport gerelateerde diensten inzicht over
concrete reistijden en bereikbaarheid en werd een platform, dat verbetering van de
bereikbaarheid en aanpassingen van de vervoersinfrastructuur in en om Maastricht stimuleert,
opgericht.
Alhoewel geen van de zes thema’s van het plan van duurzame ontwikkeling centraal staan in
de onderzochte tijdsprojecten stellen we toch vast dat in het overzicht van tijdsinitiatieven vier
van de zes thema’s van het plan voorkomen. Het opvangen van de vergrijzing van de
bevolking en het beperken van gevaren voor de volksgezondheid vinden we niet (expliciet)
terug. De strijd tegen armoede en voor sociale inclusie; een verantwoordelijker beheer van
natuurlijke hulpbronnen; beperking van klimaatveranderingen en een intensiever gebruik van
schone energie en het vervoerssysteem verbeteren zijn wel aanwezig, mits de laatste drie
thema’s samen worden gevoegd. De thema’s van het plan duurzame ontwikkeling spitsen zich
echter weinig toe op het aspect tijd en het lijkt erop dat de tijdsinitiatieven zelf vaak niet
bewust zijn van de duurzame effecten die ze kunnen hebben.
82