Tragisk lønnsomhet i konvensjonell kystflåte - Norsk Fiskerinæring

More documents

Recommendations

Info

Vi gratulerer rederi og mannskap med M/S brattSkjær Vi har hatt gleden av å levere silde- og loddenot til nybygget Strandveien 68 // NO-9300 Finnsnes // Norge Tel +47 700 800 00 // Fax +47 700 800 01 post@refa.no // www.refa.no 120 "Norsk Fiskerinæring" nr. 1 - 2013 «Brattskjær» til Vikna 10. februar fikk Odd Martin og sønnen Odd Marvin Nergård i famil ierederiet Brattskjær AS i Vikna kommune i Nord-Trøndelag nybyg get M/S «Brattskjær» fra Vestværftet i Danmark. Fartøyet er en kombibåt, og skal drifte med not, snurrevad og garn. Den er utrustet med topp moderne utstyr med produkter både fra Norge og Danmark. Fartøyet skal drive tradisjonelt kystfiske etter pela gisk fisk og hvitfisk. Det er stor tankkapasitet, spesielt for føring av levende fangst av torsk og sei. I tillegg har fartøyet gode RSW kjøletanker. På hoveddekket blir der egen avdeling for behandling av hvitfisk. Det er lagt stor vekt på bo- og arbeidsmiljøet for mannskapet, med enmannslugarer med eget dusj/toalett og en romslig messe/salong med egen spiseavdeling. Gamlebåten hadde et mannskap på sju. Nå må bemanningen økes til ni. Eierne tror ikke det vil bli vanskelig å rekruttere flere fiskere. «Brattskjær» har lær lingeordning og et godt samarbeid med den regionale videregående skolen. — Vi har jobbet i snart halvannet år med prosjektet, og ser virkelig frem til å komme i fiske, forteller en stolt Odd Marvin Nergård til «Norsk Fiskerinæring». — Med den nye båten har vi nådd en grense. Vi er kommet dit vi skal. En større båt vil kreve andre sertifikater. Da holder det ikke med vanlig kystskippersertifikat, forteller Odd Marvin. Han bekrefter at nye «Brattskjær» med sine 34,85 meter og 500 brutto tonn sannsynligvis blir den nest største båten i Viknaflåten etter «Trønderbas». Utviklingen i familieforetaket har vært imponerende etter den første «Brattskjær», en trebåt på 30 fot bygget i 1980 på Hitra. Siden har båtene i rederiet vokst jevnt og trutt; femte «Brattskjær» ble både bygget og forlenget hos nåværende Moen Marin på Kolvereid. Det 11 år gamle fartøyet ble solgt i fjor, og målte 28 meter. — Vi var så heldige at vi klarte å fiske kvotene i første halvår i fjor, og da var det bare å selge gamlebåten. Da vi skulle bygge ny, nådde ikke norske verft opp i konkurransen. Vi hadde et tak for investeringen, og anbudene resulterte i at vi bygget skroget i Polen og foretok utrustningen i Danmark. Gode referanser og godt samarbeid med verftet kom som bonus, forteller Odd Odd Martin Nergård og sønnen Odd Marvin (i midten) har nettopp fått den sjette utgaven av «Brattskjær». Her er de to rederne fra Vikna sammen med manager Ove Kristensen (til venstre) ved det danske Vestværftet.
av Kåre Høyland Marvin, som har 30 prosent eierandel i Brattskjær AS. Far Odd Martin har resten. Far og sønn Nergård har holdt på med det nye båtprosjektet i halvannet år. I februar 2012 begynte byggingen av skroget i Gdansk i Polen, og et halvt år senere kunne utrustningen starte på Vestværftet. I en alder av 41 har Odd Malvin Nergård brukt de 25 siste årene på sjøen. Det å være fisker er blitt en livsstil, og det er uten kelig å satse på noe annet. Far Odd Martin er 63, og vil trolig trappe noe ned etterhvert som nye «Brattskjær» kommer i normal gjenge i løpet av våren. M/S «BRATTSKJÆR» Byggeverft : Vestværftet Lengde : 34,85 meter Bredde : 9,70 meter Hovedmotor : Mitsubishi Gir & Propell : Mekanor Garninnhaler : Lorentzen Hydr. Vacuumpumpe : Cflow Notinnhaling : Triplex RSW : Øyangen Elektronikk : Moltech Not : Refa Forsikring : Trøndertrygd Bank : Sparebanken Midt-Norge «Malene S» — nybygg til Austevoll Ringnotsnurperen «Malene S» ble døpt lørdag 29. desember under stor festivitas i Torangsvåg i Austevoll. Det kraftige regnværet holdt ikke skuelystne austevollinger hjemme. Det har ikke vært døpt en havfiskebåt i Austevoll siden «Knester» i 2007, så nysg jerrigheten var stor og gjestene mektig imponerte. Det var Malene Skår, datter av daglig leder og medeier i Skårungen AS, Malene Skår, som døpte det vel 80 meter lange fartøyet. Familien Skår har aksjemajoriteten i Skårungen AS med 51 prosent. Tor Østervoll har en eierandel på 49 prosent. Etter «Libas» er «Malene S» det største fartøyet i den norske fiskeflåten. Båten er bygget og utrustet i Celiktrans i nærheten av Istanbul i Tyrkia. Sawicon har stått for designet i samarbeid med rederiet. «Malene S» gikk fra Tyrkia til Polen for å montere en del utstyr, og fikk prøvet seg skikkelig i Biscaya da det blåste opp til sterk sørvestlig kuling. Båten viste seg å ha gode sjøegenskaper. Rederiet i Austevoll har fått et flott og velut styrt fiskefartøy, og til en pris som i følge skipper Lars Tore Skår ligger 100 millioner kroner under det rederiet måtte betalt for å få båten bygget i Norge. Skårungen AS har vært uten båt siden gamlebåten «Hundvåkøy» kolliderte med ensilasjebåten «Hordafor 4» i Gisundet i Troms i mars 2010. Skrogskadene var så store at båten ble kondemnert. Det eneste som kunne brukes var det nye dekksmaskineriet, samt hoved motoren. Rederiet har hatt noen gode år etter at «Hundvåkøy» for liste. Kvotene er fisket på henholdsvis «Østerbris» og «H. Østervoll». Gamlebåten hadde bare 400 nye fartøyer fra norske verft basistonn, hvilket er i minste laget for «Malene S». I følge Lars Tore Skår vil det derfor være en prioritert oppgave å få strukturere båten opp, slik at inntekstgrunnlaget kan passe til størrelsen. I følge Lars Tore Skår har rederiet satset på å gjøre oppdrag for Havforskningsinstituttet eller andre etater som trenger fartøy av denne typen. — Vi kan gjøre unna kvotene på et halvt år om nødvendig, og det blir dyrt å legge båten til kai for å vente på neste år. Derfor har vi utstyrt nybygget med fasiliteter for å tilfredsstille havforskere i sitt arbeid. Vi har satset på stor lugarkapasitet, dvs. 19 lugarer med plass til 26 personer, samt senkekjøl med instrumenter for forskningsoppdrag, forteller Lars Tore. Norske fiskebåtredere har tegnet nybåtkontrakter for ca. 10 mil liarder kroner de siste par årene. Mange av båtene skal leveres første halvår 2013. Det siste halve året er det imidlertid blitt en stopp i kontrahering av nye båter, først og fremst fordi det er blitt vanskelig å få solgt de gamle båtene uten konsesjon. Det hevdes at bruktbåtmarkedet er falt med over 30 prosent, og da faller mye av finansieringsgrunnlaget bort for kjøp av ny båt. «Malene S» måler litt over 80 meter, og er det nest største fartøyet i den norske fiskeflåten, om vi regner i brutto-tonnas je. I øyeblikket har båten 400 tonn i basiskvote. Det er for lite, og rederiet vil jobbe aktivt for å kjøpe mer kvote. M/S «MALENE S» Skipsbyggeri : Celiktrans Shipsyard Største lengde : 80,3 meter Største bredde : 17 meter Hovedmotor : MaK Propell : Volda Hjelpemotorer : Cummins Dekksutstyr : Z Marine Elektronikk : Vico RSW-anlegg : Øyangen Vacuumpumpe : MMC Bank : DnB Forsikring : If. Sidepropeller : Rolls-Royce Design : Sawicon "Norsk Fiskerinæring" nr. 1 - 2013 121
Page 1 and 2:
Tragisk lønnsomhet i konvensjonell
Page 3 and 4:
"Norsk Fiskerinæring" nr. 1 - 2013
Page 5 and 6:
Haster det? Flyfrakt benytter verde
Page 7 and 8:
”MÅNEDENS GULLFISK” Vi gir gul
Page 9 and 10:
• leder • Valgåret 2013 2013 E
Page 11 and 12:
Mye rot om priser Det har vært en
Page 13 and 14:
menes priser som tar sikte på å g
Page 15 and 16:
FANGST / OPPDRETT The Innovator in
Page 17 and 18:
Irene Lange Nordahl og Knut Arne H
Page 19 and 20:
"Norsk Fiskerinæring" nr. 1 - 2013
Page 21 and 22:
Øystein Sandøy Å selge fisk i re
Page 23 and 24:
sund til Måløy, en tur som tar os
Page 25 and 26:
MENS PRISEN PÅ TORSK stuper som f
Page 27 and 28:
Vidar Engen er markeds- og innkjøp
Page 29 and 30:
Knallhard kritikk — kontante svar
Page 31 and 32:
I det daglige fungerer samarbeidet
Page 33 and 34:
Kritikk en dårlig strategi Organis
Page 35 and 36:
er ikke spesielt løsningsorientert
Page 37 and 38:
Økt innsats mot ulovlig fiske og u
Page 39 and 40:
mest over. Jeg kjenner meg overhode
Page 41 and 42:
Mange oppfatter det som om antall f
Page 43 and 44:
tett sammen med antall næringsutø
Page 45 and 46:
det ikke spesielt hyggelig å bli k
Page 47 and 48:
Tabell 1: Nøkkeltall for konvensjo
Page 49 and 50:
følgende skal vi kommentere endel
Page 51 and 52:
2011 var et relativt godt år for k
Page 53 and 54:
vi har tall for. Som vi ser av tabe
Page 55 and 56:
Den som påstår at strukturering i
Page 57 and 58:
Islandske Marel hf leverer produksj
Page 59 and 60:
å spesifisere at det var norsk kli
Page 61 and 62:
Det markerte starten på det norske
Page 63 and 64:
São Paulo. Bacalhau in-themaking e
Page 65 and 66:
fremst snakk om gjensidig nytte. No
Page 67 and 68:
Bør direktoratet omorganiseres? Fi
Page 69 and 70: Rederiet som eier «Hardhaus» fikk
Page 71 and 72: til langs den samme stranden. Det e
Page 73 and 74: NRS samlet all laks i Altafjorden,
Page 75 and 76: Et lite glimt inn i røkterhverdage
Page 77 and 78: Hos Norway Royal Salmon er man forv
Page 79 and 80: opprinnelig trukket inn i Villagrup
Page 81 and 82: slakteriet ligger fra Kirkenes. dri
Page 83 and 84: Begrepet «Lys i husan» får en ny
Page 85 and 86: Tøffere kystvakt av Dag Erlandsen
Page 87 and 88: Flere kystvaktskip i Barentshavet b
Page 89 and 90: tvil, kan vi være en hel dag ombor
Page 91 and 92: Planlegger nye fartøy Kystvaktskip
Page 93 and 94: Om tonn og kroner Den tiden er for
Page 95 and 96: et voldsomt løft. Ifølge talsmenn
Page 97 and 98: torsk», var langt mer økonomisk i
Page 99 and 100: millioner innbyggere. Norske myndig
Page 101 and 102: ikke nå fått napp. Planen om oppd
Page 103 and 104: SOM ALLTID ETTER et årsskifte har
Page 105 and 106: sene og finanskrise i Europa, var m
Page 107 and 108: viktigste markedene sto for 60,1 pr
Page 109 and 110: Fisk på nynorsk Hans Morten Sundne
Page 111 and 112: og kjem farleg tett på mordet i sa
Page 113 and 114: Finnmark Alta Sjøfarm AS Kvenvikve
Page 115 and 116: Rolf Domstein (bildet) er tilsatt s
Page 117 and 118: Erik Hempel Noen tanker om fremtide
Page 119: selv. Selv om vi hittil ikke har v
Page 123 and 124: Fisk og Forskning Leppefiskene gjø
Page 125 and 126: Bionærprogrammet tar seg av fors
Page 127 and 128: — Her vil jeg avgjort mene kunnsk
Page 129 and 130: på at det forskes mye, men uten fo
Page 131 and 132: Jan Henrik Sandberg var leder for f
Page 133 and 134: mer private midler inn i felleskass
Page 135 and 136: at det må brukes mer «friske» pe
Page 137 and 138: teknologifagene. Så vil vi fortset
Page 139 and 140: Stor usikkerhet i bestandsforvaltni
Page 141 and 142: Spørsmål 3: Hvilke viktige fremsk
Page 143 and 144: utnyttelse av restråstoff og biote
Page 145 and 146: på tampen fra Provence En norsk ko
Page 147 and 148: Holst-Dyrnes vrs. Gregussen Sist bl
show all

Tragisk lønnsomhet i konvensjonell kystflåte - Norsk Fiskerinæring

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?