Tragisk lønnsomhet i konvensjonell kystflåte - Norsk Fiskerinæring
Tragisk lønnsomhet i konvensjonell kystflåte - Norsk Fiskerinæring
Tragisk lønnsomhet i konvensjonell kystflåte - Norsk Fiskerinæring
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
— Hvor stor del av Kystvaktens<br />
virksomhet er direkte knyttet opp mot<br />
fiskeriene?<br />
— Ca 70 prosent.<br />
— Dere har i mange år jobbet for å<br />
doble mannskap på kystvakts kipene.<br />
Hvor står dere nå, og hvilken effekt gir<br />
de to beman ningsløsningene?<br />
— I Ytre kystvakt har samtlige fartøy<br />
doble mannskap, bortsett fra KV «Andenes».<br />
I Indre kystvakt har nye «Magnus<br />
Lagabøte» ett mannskap, men får to. Tre<br />
av de andre fem fartøyene har dobbel<br />
besetning. Med dobbelt mannskap får<br />
vi 300 fartøydøgn pr. skip, med bare ett<br />
mannskap på båten får vi cirka 170 døgn.<br />
Økonomisk er det jo flere parametere<br />
som går uforandret, uansett om vi har ett<br />
eller to mannskap. Men grovt regnet sparer<br />
vi inn 26-27 millioner i året på å kjøre<br />
et gjennomsnittsfartøy i Ytre kys tvakt med<br />
bare ett mannskap, og ti millioner på et<br />
Indre kys tvaktfartøy. Målet vårt er klart; vi<br />
skal opp på dobbel besetning på samtlige<br />
15 kystvaktfartøy.<br />
W 303 KV «Svalbard» er det største<br />
kystvaktskipet i Norge, og måler nesten 104<br />
meter. Båten kan operere jevnt i is på inntil en<br />
meters tykkelse. «Svalbard» har et mann<br />
skap på 48.<br />
90 "<strong>Norsk</strong> <strong>Fiskerinæring</strong>" nr. 1 - 2013
Change language