öÄrenci oturumu - Harita ve Kadastro Mühendisleri Odası
öÄrenci oturumu - Harita ve Kadastro Mühendisleri Odası
öÄrenci oturumu - Harita ve Kadastro Mühendisleri Odası
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
TMMOB<br />
HARİTA VE KADASTRO MÜHENDİSLERİ ODASI<br />
Yıldız Teknik Üni<strong>ve</strong>rsitesi <strong>Harita</strong> Mühendisliği Bölümü mezunuydu <strong>ve</strong> İSGÜM’ün<br />
MENA Projesinde çalışıyordu. Projenin Boğaz geçiş inşaatının Sarayburnu şantiyesinde<br />
işe başladığı ilk gün kaza geçirdi. Ayağına demir saplanan Yurttaş, “Burada iş gü<strong>ve</strong>nliği<br />
yok” dedi. Yurttaş, şantiyede üzerine düşen 3 ton ağırlığında, 20 metre uzunluğundaki<br />
vincin taşıyıcı kolu altında can <strong>ve</strong>rdi.<br />
Peki, sonuç ne mi oldu Olayda kusurlu bulunan 3 kişi, 12-18 bin lira para cezası aldı.<br />
Oysa ki 3 yıl <strong>ve</strong> 6 yıl arası ceza istenmişti. Ne yazık ki Gülseren Yurttaş’ın canına karşılık<br />
günlüğü 20 liradan 18 bin 200’ler lira para cezasına çevrildi <strong>ve</strong> birer ay arayla 10 taksitle<br />
ödenmesine karar <strong>ve</strong>rildi.<br />
Yasalar şöyle diyor: 4857 Sayılı İş Kanunun 41. maddesinde haftalık çalışma süresi<br />
toplam 45 saat olarak belirtilmektedir. Yıllık fazla çalışma süresi ise İş Kanununa ilişkin<br />
fazla çalışma <strong>ve</strong> fazla sürelerde çalışma yönetmeliğinin 5. maddesine göre, 270 saatten<br />
fazla olamaz. Ülkemizde toplam çalışma süresi bunun üzerine çıkmaktadır. Çalışanların<br />
önemli bir bölümü, iş kazalarından kaynaklanan haklarını bilmemekte ya da işi kaybetme<br />
kaygısı taşımaktadırlar.<br />
Ülkemizde gerek iş<strong>ve</strong>ren gerekse çalışanlar açısından iş gü<strong>ve</strong>nliği denildiği zaman, bir<br />
adet baret <strong>ve</strong> fosforlu yelek akla gelmektedir. Böylece sorumluluk iş<strong>ve</strong>renden alınarak<br />
çalışana yüklenmektedir.<br />
Fotoğraflara bakacak olursak, bazen pratik olarak değerlendirdiğimiz çözümler çok<br />
da akıllıca değil, gü<strong>ve</strong>nli olmayabiliyor. Şantiyelerde yaşanan iş kazalarının sonucu<br />
gerçekleşen ölümler olağan hale gelmektedir. Oysa bu ölümler kader değildir; aksine,<br />
gerekli önlemlerin alınmasıyla önüne geçilebilecek olaylardır.<br />
İş kazanlarının nedenleri; denetimsizlik, eğitimsizlik, taşeronlaştırma, gerekli gü<strong>ve</strong>nlik<br />
önlemlerinin alınmaması, iş<strong>ve</strong>renin daha fazla kazanma hırsı, ucuz işgücü, çalışma<br />
saatlerinin fazla olmasıdır.<br />
İş kazalarını önlemek amacıyla alınması gereken tedbirlere geçecek olursak; dikkatsizlik<br />
anlarında bile kaza yapılmasına olanak sağlamayacak önlemler almamız gerekir. İşçiler,<br />
hangi koşullar altında neyle çalıştıklarını ayrıntılarıyla bilmelidirler. Bilimsel çalışmalar,<br />
araştırmalar takip edilmeli, gerekli tedbirler alma sürekliliğini <strong>ve</strong> güncelliğini korumalıdır.<br />
Çalışanlar bu konuda mutlaka eğitilmelidir.<br />
Sunumumu bitirirken, sizlere esprili bir fotoğraf göstermek istiyorum. Burada bir araba<br />
denize düşüyor <strong>ve</strong> bunu kurtarmak için bir vinç çağrılıyor. Daha sonra vinç taşırken<br />
o da düşüyor. Daha sonra vinci çıkarmak için yeni bir vinç çağrılıyor. Önce arabayı<br />
çıkarıyorlar, fakat…<br />
Unutmamalıyız ki her 12 dakikada bir iş kazası meydana geliyor <strong>ve</strong> işçi sağlığı <strong>ve</strong> iş<br />
gü<strong>ve</strong>nliği yalnızca işçi için değil, özellikle yapılan işin kalitesi açısından iş<strong>ve</strong>ren için de<br />
önem teşkil etmektedir.<br />
Beni sabırla dinlediğiniz için hepinize çok teşekkür ederim.<br />
THBTK<br />
13. Türkiye <strong>Harita</strong> Bilimsel <strong>ve</strong> Teknik Kurultayı / 18-22 Nisan 2011<br />
PANELLER<br />
109
Change language