▲ Obr. 17. Dokončený stěrkový systém podlahy včetně vodorovného dopravního značení▲ Obr. 18. Paprskovité trhliny okolo styku podlahy se svislými <strong>konstrukce</strong>mi▼ Obr. 20. Příprava betonového podkladu brokováním▲ Obr. 19. Zesilující pásek membrány na pohyblivé trhlině – spáře▼ Obr. 21. Tmelení smršťovacích trhlin a spár40 stavebnictví 02/09
Z hlediska opotřebení povrchu abrazí je situace poněkud lepšínež u shora uvedených hal, protože podvozky aut jsou opatřenypneumatikami.Podcenění uvedených fenoménů ve spojení s nevhodným a technickynepochopitelným uplatňováním normových kritérií mezních šířek trhlin(pro vnitřní prostory budov) ve vodorovných konstrukcích takovýchbudov vede ke vzniku typické, systematicky se opakující poruchy –protékání vody a vodných roztoků stropními <strong>konstrukce</strong>mi shora dolů.První problémy se projeví poškozením laku dole parkujících vozidelvápenatými výluhy, ale jsou těsně následovány i korozí výztuže,a tedy mnohem nebezpečnějšími důsledky pro samotnou nosnoufunkci <strong>konstrukce</strong>. Koroze ocelové výztuže působením agresivníchvodných roztoků je poměrně intenzivní (obr. 22). U několika zahraničníchstaveb již dokonce došlo ke zřícení takto poškozenýchstropů garáží.Samotná betonová podlaha garáží tedy není schopna plnitvšechny potřebné funkce. Proto se železobetonová <strong>konstrukce</strong>doplňuje systémem přímo pojížděné izolace. Jedná se o tenkoupružnou vrstvu, odolnou proti vodě, rozmrazovacím látkáma provozním náplním vozidel, která plní funkci podlahy ve smyslujejího vzhledu, barevnosti, neskluznosti apod., ale hlavně takéochrannou funkci ve vztahu k nosné železobetonové konstrukci.Toho je dosaženo především řešením všech detailů a vyvedenímstěrkového systému na soklík svislých konstrukcí, čímž je vytvořenamělká ochranná vana, schopná pružně přenést všechnydeformace nosné <strong>konstrukce</strong>.Ochranný systém pojížděné izolace není pouhým barevným nátěrem,ale musí mít schopnost bez porušení těsnosti překlenoutpohyblivé trhlinky. Málo pružný a příliš tenký nátěrový systémnelze úspěšně opravit. Dále musí mít i potřebnou mechanickouodolnost a samozřejmě i přídržnost k podkladu. Bez těchto vlastnostínení možné dosáhnout potřebné funkčnosti ani životnostipodlahy.Kromě plošné mozaiky drobných trhlin jsou na železobetonovýchkonstrukcích typické i trhliny od vázaného smrštění (obr. 18), kterésprávně navržený systém pojížděné izolace ošetří již předem,podobně jako pracovní spáry (obr. 19). Kvalitní systém přímo pojížděnéizolace podlahy garáží je tvořen vrstvou penetrace, pružnouhydroizolační membránou, obrusnou vrstvou s pískovým vsypema uzavíracím nátěrem. Na závěr je hotová podlaha zpravidla doplněnaještě systémem vodorovného dopravního značení (obr. 17). Přípravapodkladu se obvykle děje brokováním s odsáváním prachu (obr. 20).V této fázi se odhalí síť trhlin, dříve skrytých cementovým šlememz hlazení, která se před provedením stěrkového systému opravípružným tmelem (obr. 21).Pokud se projeví nějaké vady garážových stěrkových podlah, opravyse zpravidla provedou opakováním technologického postupu,jako v případě první realizace. Příčinami poruch mohou být chybypři aplikaci, nejčastěji nedodržení aplikačních podmínek (teplota,vlhkost), ale i vady materiálu a v neposlední řadě i poruchy nosnéželezobetonové <strong>konstrukce</strong> spojené se sedáním, dotvarováním nebomalou tuhostí stropů. Pokud je příčinou poruchy změna předpokládanéhochování <strong>konstrukce</strong>, je zpravidla nutné upravit lokálně celýsystém, aby respektoval nový stav a mohl opět zajistit všechny, tedyi ochranné funkce podlahy.▼ Obr. 22. Schéma rozvoje koroze výztuže na trhlině▲ Obr. 23. Dokončený garážový důmZávěrBetonové průmyslové podlahy jsou samostatnou částí <strong>konstrukce</strong>se specifickými užitnými parametry, jejichž dosažení je podmíněnosprávným návrhem i provedením, ve vazbě na podklad i dalšíokolní <strong>konstrukce</strong>. Mají životnost limitovanou intenzitou provozua kvalitou prováděné údržby. Současné betonové podlahy jsou, předevšímv logistických centrech, poměrně hodně zatěžované, ale přiodpovídající péči a včasné opravě mohou sloužit svému účelu velmidlouho. Za použití moderních sanačních technologií je opravitelnáprakticky každá porucha betonové podlahy, avšak někdy takováoprava nemusí být cenově rentabilní. ■english synopsisDefects of Industrial Floors and Optionsof their RehabilitationThe article deals with analysis of causes of selected repeated typicaldefects of these floors and introduces options of their rehabilitation.Industrial concrete floors form a separate part of the building constructionwith specific utility parameters whose achievement is conditioned byappropriate design and its implementation in relation to the floor bed andsurrounding constructions. The life of industrial floors is limited by intensityof traffic and quality of maintenance. Modern rehabilitation technologiesare able to repair virtually any damage to concrete flooring but sometimesthe repair may be inconvenient from the cost point of view.klíčová slova:podlahy betonové průmyslové, poruchy podlah betonových, podlahyhromadných parkovacích garáží, podlahy skladovacích a výrobních halkeywords:industrial concrete floors, defects of concrete floors, floors in parkinggarages, floors in warehouses and manufacturing hallsodborné posouzení článku:doc. Ing. Pavel Svoboda, CSc.Vedoucí katedry technologie staveb Fakulty stavebníČVUT v Prazestavebnictví 02/0941
Change language