VVM Redegørelse

Lillebæltsbro, og må derfor sejle til og fra værket via den
sydlige del af Lillebælt.
I dette afsnit, vil trafikken via vandvejen til og fra værket
blive vurderet. Herunder ændringen af trafikintensiteten,
sejladssikkerhed, den øgede partikelemission fra skibene.
En vurdering af skibenes påvirkning af det marine eller
terrestriske miljø samt vurdering af støj fra skibe præsenteres
i kapitel 5.14.3.13 samt 5.14.3.19.2, og er ikke en del
af dette kapitel.
5.10.1 Skibstrafik til værket
I dag benytter værket havnen til at modtage letolie. Skibstrafikken
til og fra værket er, som følge af det lave forbrug
af letolie, meget begrænset - på årsbasis anløber et til to
tankskibe havnen for at levere letolie til værkets olietank.
Havnen benyttes kun af Skærbækværket, og trafikken til
og fra havnen kontrolleres af værket.
5.10.2 Skibstrafik gennem Lillebælt og Kolding Fjord.
Skibe større end 300 BRT , der sejler i de danske farvande
overvåget og registreres i dag ved hjælp af AIS . Farvandsvæsenet,
som administrer det danske AIS overvågningssystem,
indsamler og lagrer data, og har adgang til historisk
data for skibstrafikken i et givent område, f.eks. skibspassager
over en given imaginær linje.
DONG Energy har rekvireret tal for trafikken gennem
Lillebælt i perioden 1. januar 2008 til 31. december 2008
(begge dage inklusiv) over de tre passagelinjer, som fremgår
af Figur 5-34. Som det fremgår af afsnit 4.3.7, viser
tal fra hhv. 2009 og 2010 at skibstrafikken over hhv. den
sydlige og den nordlige linje i Lillebælt er sammenlignelige
med tallene for 2008. Trafikken over disse linjer er vist i
Tabel 5-36. Disse tre linjer er valgt idet, fartøjerne fra værket
kan sejle hhv. nord eller syd gennem Lillebælt, afhængig
af størrelse og destination. Trafikken over den nordlige
linje vil primært bestå af trafik til og fra Fredericia havn,
som er en af de mest travle danske erhvervshavne.
Af disse data fremgår, at der i 2008 passerede 5538 fragt-
og tankskibe, pramme og slæbebåde over den nordlige
linje, hvoraf hovedparten går til Fredericia havn. 2386
fartøjer krydser den smalle del af Lillebælt ved den gamle
Lillebæltsbro og 2527 passerer over den sydlige linje i
samme kort. Det samlede antal registrerede passager for
de samme linjer i perioden er hhv.: 9513 over den nordlige
linje, 4278 under den gamle Lillebæltsbro og 3626 over
den sydlige linje. De sidste tal omfatter alle skibe med
monteret AIS klasse A , udstyr som bliver registreret af
landstationen, hvilket inkluderer fiskerfartøjer, militær-
og hjemmeværnsfartøjer, lodsskibe, fritidsfartøjer m.m.
Derudover ankommer der ca. 1000 skibe til Kolding
erhvervshavn på årsbasis. I 2008 har Kolding havn besluttet
en udviklingsplan for havnen i de kommende år,
der skal sikre udviklingen af havnen i fremtiden. Ifølge
udviklingsplan anløber der omkring 1000 skibe per år,
men gennem årene 2007-2009 har antallet af skibsanløb
til Kolding Havn svinget mellem ca. 600-1000 skibe per
år fra. Det videre arbejde i nærværende VVM-redegørelse
vil være baseret på, at der på årsbasis anløber omkring
1000 skibe til Kolding Havn. Idet Kolding er den eneste
større erhvervshavn havn i Kolding Fjord, antages det, at
den erhvervsmæssige trafik gennem Kolding Fjord er ca.
2000 skibe pr. år, svarende til trafikken til Kolding havn,
idet skibene både ankommer og afgår fra havnen. /46/ /
Bilag 7/.
Figur 5-34: De tre passagelinjer i Lillebælt - Lillebælt nord, den gamle
Lillebæltsbro og Lillebælt syd.
Brændselsomlægning Skærbækværket - VVM Redegørelse Juni 2012 107