VVM Redegørelse
VVM Redegørelse
VVM Redegørelse
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
projekter på og i umiddelbar nærhed af Skærbækværket<br />
bidrager til kumulative effekter.<br />
4.4.1 Eksisterende virksomheder<br />
4.4.1.1 På Skærbækværket<br />
På Skærbækværkets arealer, i umiddelbar tilknytning til<br />
selve værkets lokaler ligger følgende virksomheder: Inbicon,<br />
der driver et pilotanlæg til udvikling af andengenerations<br />
bioethanolanlæg. Desuden ligger der to autoværksteder<br />
på Skærbækværkets arealer; KB-autoservice og<br />
Fontaine A/S. Umiddelbart nord for Skærbækværket ligger<br />
desuden Stegenav depot, der er ejet af DONG Energy, men<br />
udlejes til Meldgaard A/S, der anvender arealet til opbevaring<br />
og håndtering, herunder sortering, af slagge fra<br />
affaldsforbrændingsanlæg.<br />
4.4.1.2 Udenfor Skærbækværket<br />
Øst for Skærbækværket ligger Skærbæk lystbådehavn med<br />
plads til ca. 165 både og Skærbæk Fiskerihavn hvor der<br />
udover fiskeriaktiviteter, også ligger tre mindre bådværfter,<br />
der producerer og servicerer større og mindre både og<br />
yachts til private.<br />
Ude i fjorden, ca. 500 meter sydøst for Skærbæk Lystbådehavn<br />
og ca. 800 meter øst for Skærbækværkets havn ligger<br />
Børupå Sande Havbrug der producerer laksefisk. Havbruget<br />
er placeret i mundingen af Kolding Fjord, hvor fjorden<br />
og Lillebælt mødes på ca. 5-6 meter vand.<br />
4.4.2 Planlagte og gennemførte projekter<br />
Der er kendskab til to planlagte projekter og et for nyligt<br />
gennemført projekt i området:<br />
4.4.2.1 Udvidelse af DONG Energys hovedkontor<br />
DONG Energy planlægger at udvide og ombygge selskabets<br />
hovedkontor mellem Fjordvejen og Kraftværksvej.<br />
Der er indgivet en klage mod Fredericia Kommune i forbindelse<br />
med den af byrådet godkendte lokalplanændring<br />
for området og denne sag er ikke afsluttet. Det vides ikke<br />
hvornår denne sag afsluttes og først når dette er sket, vil<br />
det være muligt at planlægge det videre arbejde. Projektet<br />
vil ikke medføre større ændringer i forhold til antallet af<br />
arbejdspladser på hovedkontoret og dermed ingen ændringer<br />
i transportmønsteret i driftsfasen. I anlægsfasen vil<br />
der forekomme øget trafik med både person- og varebiler<br />
til byggepladsen.<br />
4.4.2.2 Spidslastkedler på Skærbækværket<br />
DONG Energy planlægger at etablere to nye spidslast/<br />
reservelastkedler på Skærbækværket. Kedlerne etableres<br />
efter forespørgsel fra TVIS, der driver en række mindre<br />
spidslastkedler på Trekantområdets fjernvarmenet.<br />
TVIS ønsker så vidt muligt at kunne levere CO 2 neutral<br />
varme, hvorfor kedlerne bl.a. skal fyres med bioolie. Da<br />
42 Brændselsomlægning Skærbækværket - <strong>VVM</strong> <strong>Redegørelse</strong> Juni 2012<br />
bioolieproduktionen imidlertid er ny og et relativt ukendt<br />
marked, forberedes spidslastkedlerne også til at kunne<br />
fyres med naturgas, der allerede anvendes på Skærbækværket.<br />
Produktionen fra de nye spidslastkedler skal<br />
således erstatte en tilsvarende produktion fra et antal af<br />
de eksisterende spidslastkedler på fjernvarmenettet, der<br />
som alternativ til de nye kedler skulle ombygges til at fyre<br />
med bioolie.<br />
4.4.2.3 Udvidelse af Skærbæk Lystbådehavn<br />
Udover de to beskrevne planlagte projekter, er følgende<br />
projekt gennemført i 2011:<br />
Skærbæk Lystbådehavn er i 2011 udvidet med bl.a. etablering<br />
af nye moler, således at havnens kapacitet nu er ca.<br />
165 pladser.<br />
Udvidelsen vil medføre øget biltrafik til havnen fremover,<br />
dog formentlig primært i sommerperioden. Desuden vil<br />
den udvidede kapacitet naturligvis medføre en øget trafik<br />
af lystsejlere fra havnen. Det er imidlertid ikke umiddelbart<br />
muligt at vurdere omfanget, da trafikken i Skærbæk<br />
hhv. Kolding Fjord som konsekvens af lystbådehavnen i<br />
dag ikke kendes. Det må dog forventes, at trafikken til og<br />
fra Lystbådehavnen vil blive forøget med ca. 50 % i forhold<br />
til før udvidelsen.<br />
Der vurderes ikke at være andre virksomheder i området,<br />
der bidrager med miljøpåvirkninger i en grad, så det skal<br />
medtages i vurdering af de kumulative effekter.<br />
4.4.3 Kumulative effekter fra eksisterende virksomheder<br />
I nedenstående beskrives de kumulative effekter fra<br />
eksisterende virksomheder på og i umiddelbart nærhed af<br />
Skærbækværket samt kumulative effekter fra planlagte og<br />
gennemførte projekter i nærheden eller på Skærbækværket.<br />
4.4.3.1 Inbicon<br />
Eneste relevante kumulative effekt fra Inbicon er trafikken,<br />
der er medtaget i trafikscenarierne for værket.<br />
Inbicons forsøgsanlæg giver under drift anledning til et<br />
lugtbidrag. Omlægning af Skærbækværket til indfyring<br />
med biomasse, vil ikke påvirke det samlede lugtbidrag fra<br />
værket, da biomasse typisk ikke giver anledning til lugtbidrag.<br />
Dette forhold medtages derfor ikke under kumulative<br />
forhold.<br />
4.4.3.2 Autoværksteder<br />
Der vurderes ikke at være nogen væsentlige kumulative<br />
effekter fra de to autoværksteder.
Change language