VVM Redegørelse

mere end 2 °C i forhold til de områder, som ikke påvirkes.
Baseret på de hydrauliske beregninger kan vandet have en
overtemperatur på 2 °C i vandoverfladen i op til 600 meter
fra kølevandskanalens udløb og i 300 meters afstand i en
dybde ned til 0,5 meter, og på Figur 5-49 ses 2°C overisotermer
for forskellige strømhastigheder. Beregningerne
er baseret på en kølevandmængde på 20,2 m³/s, men den
aktuelle maksimale kølevandsmængde er under 14 m³/s
og derfor er den aktuelle udbredelsen af områder med
overtemperatur mindre end de beregnede værdier. Den
maksimale kølevandsmængde på 14 m³/s vil også efter
brændselsomlægningen udgøre den maksimale kølevandsmængde.
Afstanden mellem kølevandskanalens udløb og
skaldyrvandområdet er omkring 600 m, og som det ses
af Figur 5-49 er 2° C overisotermerne beliggende udenfor
skaldyrvandområdet. På baggrund af dette vurderes
kølevandsudledningen fra Skærbækværket ikke at påvirke
skaldyrvandsområdet.
5.14.3.1.15 Kumulative effekter
Af øvrige planlagte projekter vil etableringen af spidslastkedler
på Skærbækværket samt udvidelsen af Skærbæk
Lystbådehavn, der blev gennemført i 2011 potentielt kunne
resultere i kumulerede effekter i forhold til dette projekt.
Som beskrevet i afsnit 3.7.4 forventes emissioner fra
spidslastkedlerne at udgøre mellem 2 og 4 % af emissionen
fra Skærbækværkets hovedblok efter brændselsomlægningen
og de vurderes derfor uvæsentlige i forhold til
konklusioner, der relateres sig brændselsomlægningen på
Skærbækværket. Dette bygger bl.a. på at miljøkvalitetskravene
overholdes med stor margin og tilledningerne
fra Skærbækværkets Blok 3 samt spidslastkedlerne, vil
således ikke i sig selv medføre overskridelser af miljøkvalitetskravene.
Efter udvidelsen af Skærbæk Lystbådehavn forventes
en mindre stigning i antallet af lystbåde, der sejler til og
186 Brændselsomlægning Skærbækværket - VVM Redegørelse Juni 2012
fra havnen. Øget skibstrafik kan medføre forstyrrelser
af ynglende eller fouragerende fugle. Lystbåde og skibe,
der sejler til Kolding Fjord, er forskellige med hensyn til
sejlform mm og de kan derfor også have forskellig effekt
på fuglelivet, men det vurderes, at en stigning i antallet af
lystbåde ikke vil påvirke effekterne fra den øgede skibstrafik
til Skærbækværket. Det vurderes således, at der ikke
er væsentlige kumulerede effekter mellem brændselsomlægningen
på Skærbækværket og udbygningen af Skærbæk
Havn.
5.14.3.1.16 Afværgeforanstaltninger
Der vil være brug for afværgeforanstaltninger i anlægsarbejdet
i forbindelse med etablering af spuns.
Med implementering af kendte afværgeforanstaltninger,
de akustiske skræmmere (”pingere”), umiddelbart
forud for vibrering eller nedramning, vil marsvin kunne
bortskræmmes til andre områder af Kolding Fjord eller
Lillebælt, hvor de ikke tager fysisk skade. Bortskræmning
til andre områder vil betyde, at påvirkningen fra anlægsarbejdet
af marsvin vurderes at blive mindre betydende
pga. det relativt lille område, der påvirkes, i forhold til
marsvinenes forventede begrænsede individantal tæt på
havnen. Det anbefales derfor at anvende akustiske skræmmere,
såkaldte pinger, for at mindske en potentiel alvorlig
påvirkning på marsvin og afværge potentielle direkte
skader på dyrene. Derudover anbefales det at anvende
soft start, således at dyrene advares om den kommende
støjende aktivitet og kan nå at bevæge sig længere bort,
før det maksimale støjniveau nås. Herved vil fysiske og/
eller permanente påvirkninger undgås. Ligeledes vil dette
betyder at eventuelle sæler samt fiskene ligeledes vil blive
bortskræmt fra anlægsområdet. Udover anvendelse af
akustiske skræmmere og soft start vil der ikke være behov
for yderligere afværgeforanstaltninger.