VVM Redegørelse
VVM Redegørelse
VVM Redegørelse
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Figur 3-2: Sammenhængen mellem CO 2 -udledning og skibsstørrelse for transport af gods. Det fremgår af figuren, at CO 2 udledningen pr. transporteret<br />
tons pr. km. falder markant med stigende DWT (dead weight tons)/15/.<br />
DONG Energy benytter skibe der kan laste mellem 2.000<br />
og 30.000 tons, dvs. i et interval under 75.000 DWT<br />
(deadweight tons), hvor der er en kraftig stigning i CO 2 -<br />
udledningen pr. transporteret tons pr. km. med faldende<br />
skibsvægt, se Figur 3-2.<br />
Skibsstørrelsens betydning for CO 2 -udlednigen illustreres<br />
yderligere i nedenstående tabel, hvoraf udledningen af CO 2<br />
ækvivalenter pr. ton er beregnet for skibe med en DWT på<br />
hhv. 500-20.000 og 10.000-300.000. Som det fremgår af<br />
Tabel 3-1 er udledningen af CO 2 ækvivalenter per ton ca.<br />
tre gange større for de mindre skibe end for de større.<br />
Drivhuseffekt<br />
(kg CO2-equiv./ton)<br />
Tanker på<br />
10.000 til<br />
300.000 DWT<br />
0,214 0,673<br />
Tanker på 500<br />
til 20.000<br />
DWT<br />
Tabel 3-1 : Udledningen af CO 2 ækvivalenter for hhv. større og mindre<br />
skibe/15/<br />
22 Brændselsomlægning Skærbækværket - <strong>VVM</strong> <strong>Redegørelse</strong> Juni 2012<br />
Transportafstanden har naturligvis ligeledes betydning<br />
for den samlede CO 2 -udledning og anden udledning fra<br />
skibstransport, idet den samlede miljøbelastning, alt andet<br />
lige, øges med transportafstanden. Da DONG Energy<br />
imidlertid på trods af dette kan blive tvunget til at opkøbe<br />
biomasse fra oversøiske producenter på grund af øget<br />
efterspørgsel efter biomasse produceret i Europa, ønsker<br />
DONG Energy at have muligheden for at transportere<br />
biomasse fra oversøiske producenter i så store skibe som<br />
muligt, hvorved miljøbelastningen fra transport over store<br />
afstande kan reduceres.<br />
Ydermere er transportudgiften pr. transporteret enhed<br />
lavere med store skibe end med mindre skibe, så det må<br />
antages, at energiproduktionen på kraftværkerne vil blive<br />
dyrere, hvis projektet ikke gennemføres. Konsekvensen<br />
af ikke at gennemføre projektet kan således blive, at<br />
den lokale miljøbelastning forbliver uændret, mens den<br />
regionale, nationale og internationale miljøbelastning fra<br />
transport af biomasse til DONG Energy’s værker samlet<br />
set formodes at blive højere.
Change language