VVM Redegørelse
VVM Redegørelse
VVM Redegørelse
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Lugtforholdene vedr. værkets olietanke og brugen af disse<br />
bliver ikke påvirket af omlægningen til biobrændsel.<br />
5.8.5.3.3 Vurdering<br />
I forbindelse med omlægningen vil der blive bygget anlæg<br />
til håndtering af træpiller og aske. Anlægget forsynes med<br />
filter og støvemissionen og vil ikke medføre gener uden for<br />
værkets skel. Idet brændslet håndteres og opbevares tørt<br />
vil omlægningen ikke medføre lugtgener uden for værkets<br />
skel.<br />
Graden af forstyrrelse vurderes til at være lav, af lokal<br />
interesse og med høj sandsynlighed for at forekomme. Påvirkningen<br />
vil være varig og dermed er påvirkningsgraden<br />
vurderet til at være mindre. Der er således ikke behov for<br />
afværgeforanstaltninger.<br />
5.8.6 Partikelforurening fra den øgede skibstrafik<br />
Der har de seneste år været et stigende fokus på luftforurening<br />
fra skibe. Det drejer sig primært om NO x , SO 2 og<br />
partikler. Området reguleres primært via FN’s søfartsorganisation<br />
IMO, som i 2008 vedtog regler for at reducere<br />
emissioner fra skibe. Desuden er der udpeget særlige<br />
havområder, hvor brændstoffet kun må indeholde 1,5 %<br />
svovl mod 4,5 % i andre farvande. Disse grænser forventes<br />
i de kommende år at blive reduceret til 0,5 % for de særlige<br />
områder, hvor lavsvovlsbrændsel er påbudt - herunder<br />
Østersøen og de indre danske farvande.<br />
Partikler fra skibsfart skyldes primært svovlindholdet i<br />
brændslet, og partiklerne transporters over store afstande<br />
(>1000 km). Emissionen som følge af øget skibstrafik i<br />
Kolding Fjord bør altså betragtes i en større geografisk<br />
sammenhæng, hvor den samlede skibstransport i bl.a. de<br />
indre danske farvande samt Kattegat, Østersøen og Nordsøen<br />
inddrages. I denne sammenhæng vil den forøgede<br />
emission fra op til 250 skibe/året udgøre en marginal og<br />
ubetydelig ændring. Som følge af det internationale fokus<br />
på skibes partikeludledning, og de kommende skærpede<br />
regler for emissioner fra skibe, vil emissionen fra skibe i<br />
danske farvande og dermed også til Skærbækværket gradvist<br />
blive reduceret.<br />
For yderligere information vedr. emissioner fra skibstrafikken<br />
henvises til 5.10.4.3 eller baggrundsnotat /Bilag 7/.<br />
5.8.7 Afværgeforanstaltninger<br />
I forbindelse med projektet er der indarbejdet en række<br />
forhold, der reducerer emissionerne fra værket. Det omfatter<br />
blandt andet installation af Low-NOx-brændere,<br />
deNOx-anlæg og støvfilter. Derudover vil der blive stillet<br />
krav til indholdet i brændslet. Det er alt sammen forhold,<br />
der vil medvirke til, at Skærbækværkets emissioner be-<br />
grænses. De beregnede emissionerne efter brændselsomlægningen<br />
vil overholde gældende B-værdier med stor<br />
margin.<br />
I forbindelse med projektet er yderligere røggasrensning<br />
blevet vurderet - se kapitel. Udover de ovenfor nævnte<br />
afværgeforanstaltninger er et afsvovlingsanlæg blevet<br />
vurderet og fravalgt ud fra en teknisk/økonomisk og miljømæssig<br />
vurdering. Anlægget vil medføre en begrænset<br />
reduktion af visse stoffer, men vil til gengæld medføre en<br />
række andre miljøproblemer og omkostninger, hvorfor det<br />
ikke kan vurderes som værende en BAT løsning.<br />
For de øvrige støv- og lugtkilder, vil der ligeledes blive<br />
installeret en række afværgeforanstaltninger. F.eks. vil<br />
træpillerne blive håndteret i lukkede systemer med filter<br />
på afkast. Anlægget designes så støvdannelsen reduceres.<br />
For påvirkningen fra øvrige kilder, vurderes der ikke at<br />
være behov for yderligere afværgeforanstaltninger.<br />
5.8.8 Kumulative effekter<br />
Som beskrevet i 4.4.2.2 planlægger DONG Energy at<br />
opsætte to stk. bioolie/naturgasfyrede spidslastkedler<br />
på Skærbækværket. I dette afsnit beskrives desuden de<br />
kumulative effekter ved de to kedler, herunder størrelsesordenen<br />
af emissionerne og overholdelse af B-værdier. For<br />
dokumentation for overholdelse af B-værdier henvises i<br />
øvrigt til /Bilag 18/.<br />
Derudover er der ikke viden om andre projekter eller virksomheder<br />
i området, som kan få betydende kumulative<br />
effekter med projektet.<br />
5.8.9 Samlet vurdering<br />
Emissionen fra gasfyrede anlæg er generelt meget lav idet<br />
gas er et meget rent brændsel, som har et meget lavt indeholder<br />
af tungmetaller, svovl og der dannes kun partikler<br />
i meget begrænset omfang ved indfyring med gas. En<br />
omlægning fra indfyring med gas til et hvilket som helst<br />
andet fast brændsel vil derfor medføre en forøgelse af<br />
visse emissionsparametre til omgivelserne fra værket.<br />
5.8.9.1 Overholdelse af B-værdier<br />
Anlægget vil efter brændselsomlægningen kunne overholde<br />
samtlige B-værdier og generelt med stor margin. Der er<br />
ikke sundhedsfare, hverken akutte eller på langt sigt, forbundet<br />
ved at etablere træpillefyring på Skærbækværket.<br />
5.8.9.2 Værkets udledning af tungmetaller.<br />
Brændselsomlægningen af Skærbækværket vil i maks<br />
træpillescenariet ved en udledning på 20 mg støv/Nm 3<br />
medføre en emission, der for 4 stoffer ligger under den<br />
gennemsnitlige emission af tungmetaller fra den danske<br />
Brændselsomlægning Skærbækværket - <strong>VVM</strong> <strong>Redegørelse</strong> Juni 2012 97
Change language