VVM Redegørelse

Beregningerne viser at den samlede støjbelastning for
Skærbækværket inkl. støj fra skibes hjælpemaskineri stiger
med stigende kildestyrke for skibene. Støjbelastningen
fra værket inkl. støj fra skibes hjælpemaskineri i referencepunkterne
er i intervallet 32 – 41 dB(A), afhængig af den
anvendte kildestyrke og referencetidsrum.
I det referencepunkt hvor støjbelastningen er højest for
natperioden, Fjordvejen 2, er den beregnede samlede
støjbelastning 39 dB(A) i de situationer hvor skibets kildestyrke
er 115 dB(A), der ifølge Miljøstyrelsen er det største
bidrag, som kan forventes fra fragtskibe, og 36 dB(A) når
skibets kildestyrke er 107 dB(A). Til sammenligning er
den vejledende støjgrænse for boligområder 35 dB(A) om
natten.
Miljøstyrelsen angiver i det vejledende brev fra 31. maj
2010, følgende muligheder for at reducere støjen fra skibe:
• Skibstransport i forhold til andre transportformer
• Reducere støjen fra losse- og lasteaktiviteter
• Reducere støjen fra skibenes maskineri
Skibstransport i forhold til andre transportformer
Et alternativ til skibstrafikken kunne være at få træpillerne
leveret til Skærbækværket med lastbil, hvilket for
max. træpillescenariet vil svare til over 45.000 lastbiler
om året, hvilket vil øge trafikken i området betragteligt,
herunder øge miljøbelastningen fra transporten og forøge
transportudgifterne betydeligt. På den baggrund vurderer
DONG Energy at lastbiltransport af hele mængden af
træpiller til Skærbækværket ikke er et reelt alternativ til
skibstransport.
Muligheden for at reducere støjen fra losse- og lasteaktiviteter
Til losse- og lasteaktiviteter anvendes Skærbækværkets
anlæg i stedet for skibets udstyr, da det er muligt at stille
støjkrav til leverandøren af kranen og transportbåndet på
havnekajen om at disse maksimalt må støje henholdsvis
103 dB(A) (kildestyrke) og 80 dB(A)/m, hvorved støjgrænserne
for Skærbækværket kan overholdes. De angivne
kildestyrker for kranen og transportbåndet svarer til BAT
støjniveauer for den type udstyr.
126 Brændselsomlægning Skærbækværket - VVM Redegørelse Juni 2012
Muligheder for at reducere støjen fra skibenes maskineri
Som nævnt råder DONG Energy ikke over egne skibe til
transport af brændsel og handler fragt på verdensmarkedet
med et stort antal forskellige leverandører og derfor
er det forskellige skibe, der vil anløbe havnen. Derfor er
der ikke muligt at etablere strømforsyning fra land, da der
bl.a. ikke er fælles standarder for strømforsyning af skibe.
Som tidligere beskrevet findes der i dag ikke internationale
standarder eller krav til skibenes støjbelastning
af omgivelserne. En måde hvorpå støjbelastningen fra
skibenes hjælpemaskineri kan nedbringes er ved at placere
skibets afkast fra hjælpemaskineriet i størst mulig afstand
til støjfølsomme arealer.
Skibene der skal losse og laste fast brændsel på Skærbækværket
skal ligge ved kaj med bagbordsside, dvs. venstre
side i forhold til sejlretningen, og derved bliver afkastet
fra hjælpemaskineriet, som typisk sidder sammen med
hovedskorstenen i agterenden af skibet, placeret længst
muligt mod vest. Herved opnås den størst mulige afstand
fra støjkilden til boligområdet S.B.3.
Område S.R.1
Området S.R.1 er et rekreativt område beliggende mellem
område S.B.3 (boligområdet) og område S.E.4A (Skærbæk
havn). Området er vurderer af MST som områdetype 5 i
henhold til vejledning nr. 5/1984 vedr. eksterne støj fra
virksomheder, da det ligger i tilknytning til Skærbæk by
og havn. Der gælder for områdetype 5 ”Boligområder for
lav boligbebyggelse, daginstitutioner/skoler for børn”
følgende vejledende støjgrænser for hhv. dag/aften/nat:
45/40/35dB.
Af nedenstående kort, Figur 5-37, der illustrerer den beregnede
støjudbredelse i aftentimerne, fremgår at støjbidraget
fra Skærbækværket vil udgøre mindre end 40 dB(A)
i det rekreative område S.R.1. Ligeledes er de vejledende
grænseværdier overholdt i dag- og nattetimer.