VVM Redegørelse

Registreringslokalitet
Udover erhvervssejlads er Lillebælt så vel som Kolding
Fjord velbesøgt af lystsejlere og fritidsfartøjer herunder
kajakroer, lystfiskere mv. Der er flere lystbådehavne i området,
blandt andet i Skærbæk og Kolding, hvor der også
findes både kajakklub og sejlklubber. Kolding kajakklub er
beliggende inde i Kolding havn, hvorfra der er knap 8 km.
til Skærbækværket mens Skærbæk kajakklub naturligvis
er beliggende meget tæt på Skærbækværket. Derudover er
der også mulighed for at leje kanoer flere steder omkring
Kolding Fjord, ligesom spejdercenteret på Houens Odde
råder over et antal kanoer. Især i sommerhalvåret er der
således en del lystsejlere og mindre fartøjer i Kolding
Fjord og Lillebælt.
5.10.3 Skibstrafikken i anlægsfasen
Som led i brændselsomlægningen af værket skal havnen
udvides, dvs. bassindybden skal øges og indsejlingsforløbet
skal omlægges. Dette vil blive foretaget med en
Skibspassager
(Cargo, tanker, tug, tow, tow wide long)
108 Brændselsomlægning Skærbækværket - VVM Redegørelse Juni 2012
Skibspasager
(Alle fartøjer >300 BRT)
Pr år Pr. uge Pr. dag År Uge Dag
Lillebælt nord 5538 107 15 9513 183 26
Lillebæltsbroen 2386 46 7 3626 70 10
Lillebælt syd 2527 49 7 4278 82 12
Gennemsejlinger 2298 44 6 2964 57 8
Kolding havn - 2000 38 5
Tabel 5-36: Antal skibspassager over linjerne Lillebælt nord, den gamle Lillebæltsbro og Lillebælt syd i 2008 (jf. Figur 5-34) på baggrund af AIS
oplysninger for 2008 og trafikken til Kolding havn på baggrund af informationer fra havnen. Registreringslokalitet ’Gennemsejlinger’ dækker over
skibe som har passeret både den nordlige og den sydlige linje. Tabellen indeholder to kategorier: Cargo, tanker, tug, tow, tow wide long, og tanker
samt en kategori, hvor alle registrerede passager i 2008 er medtaget. /35/
Registreringslokalitet
Skibspassager
(Cargo, tanker, tug, tow, tow wide long)
spandkedelmaskine, som vil være i drift i ca. 1-2 måneder.
I forbindelse med uddybningsfartøjet vil der være et antal
pramme, som fragter sedimentet fra uddybningsområdet
til klappladsen . Ved etablering af ny havnekaj og spuns
skal der opfyldes mellem gammel og ny spuns. Dette vil
kræve mellem 3-10 pramme afhængig af størrelse og det
nøjagtige behov for fyldmateriale. Det vides endnu ikke
om dette fyldmateriale leveres med skib eller lastbil,
derfor medtages skibstrafikken som en del af belastningen
som følge af anlægsarbejdet, for at sikre en konservativ
betragtning af mulige påvirkninger ved udvidelsen. I Tabel
5-37 nedenfor findes en oversigt over transportbehovet i
anlægsfasen. Tallene er udtryk for antallet af pramme der
anløber havnen, dvs. trafikken i farvandet omkring værket
vil stige med det dobbelte. For pramme med sediment,
vil der således anløbe op til 200 pramme og dermed vil
trafikken i farvandet omkring værket stige med op til 400
sejladser.
Skibspasager
(Alle fartøjer >300 BRT)
Pr år Pr. uge Pr. dag År Uge Dag
Lillebælt nord 5538 107 15 9513 183 26
Lillebæltsbroen 2386 46 7 3626 70 10
Lillebælt syd 2527 49 7 4278 82 12
Gennemsejlinger 2298 44 6 2964 57 8
Kolding havn - 2000 38 5
Tabel 5-37: Skibstrafikken i forbindelse med anlægsfasen fordelt på fartøjer i drift (skibe som ikke forlader området) og anløb (skibe som anløber
havnen) samt perioden aktiviteten står på. (Bemærk tallene er afrundet)