VVM Redegørelse

4.2.2 Overordnet beskrivelse af nyanlæg 32
4.2.2.1 Transportsystemer 33
4.2.2.2 Lagersilo 33
4.2.2.3 Bloksiloer til møller 33
4.2.2.4 Møller og brændere 34
4.2.2.5 Sugetræksblæser 34
4.2.2.6 Støvfilter 34
4.2.2.7 DeNOx-anlæg 34
4.2.2.8 NH3-tank 34
4.2.2.9 Havne-, losse- og lastefaciliteter 34
4.2.2.10 Havn 34
4.2.2.11 Losseanlæg 35
4.2.2.12 Lasteanlæg til transit 35
4.2.2.13 Klimatilpasning 36
4.3 Driftsscenarier i VVM-redegørelsen 36
4.3.1 Driftstimer, fuldlasttimer og overlast 37
4.3.2 0-scenariet 37
4.3.3 Hovedscenariet 38
4.3.4 Maks. træpillescenariet 39
4.3.5 Begrænsninger i sammenligningen af de forskellige scenarier 39
4.3.5.1 Evt. etablering af deNOx-anlæg hvis projektet ikke gennemføres 39
4.3.5.2 Vurdering 39
4.3.6 Transit af træpiller 39
4.3.7 Valg af data 40
4.3.7.1 Fuldlasttimer og indfyrede effekt 40
4.3.7.2 NO x -udledning 40
4.3.7.3 CO 2 -udledning 40
4.3.7.4 Affald 41
4.3.7.5 Trafik 41
4.3.7.5.1 Sejlads i Lillebælt 41
4.3.7.5.2 Biltrafik til og fra Skærbækværket 41
4.3.7.6 Konklusion på brugen af data 41
4.4 Kumulative effekter 41
4.4.1 Eksisterende virksomheder 42
4.4.1.1 På Skærbækværket 42
4.4.1.2 Udenfor Skærbækværket 42
4.4.2 Planlagte og gennemførte projekter 42
4.4.2.1 Udvidelse af DONG Energys hovedkontor 42
4.4.2.2 Spidslastkedler på Skærbækværket 42
4.4.2.3 Udvidelse af Skærbæk Lystbådehavn 42
4.4.3 Kumulative effekter fra eksisterende virksomheder 42
4.4.3.1 Inbicon 42
4.4.3.2 Autoværksteder 42
4.4.3.3 Stegenav 43
4.4.3.4 Støj fra trafik 43
4.4.4 Kumulative effekter fra planlagte og gennemførte projekter 43
4.4.4.1 Udvidelse af DONG Energys hovedkontor 43
4.4.4.2 Udvidelse af Skærbæk Lystbådehavn 43
4.4.4.3 Spidslastkedler på Skærbækværket 43
4 Brændselsomlægning Skærbækværket - VVM Redegørelse Juni 2012