VVM Redegørelse
VVM Redegørelse
VVM Redegørelse
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Fase 2<br />
Efter anlægsfase 1 hvor der både blev rammet havnekaj og<br />
bygninger fortsættes med bl.a. ramning af fundamenter<br />
til bygninger nogle af dagene, forventeligt i april 2014.<br />
Antallet af dage afhænger af om der anvendes en eller to<br />
rammemaskiner.<br />
Ved anvendelse af to rammemaskiner (situation 3) er støjbelastningen<br />
i dag- og aftenperioden i referencepunkterne<br />
beregnet til mellem 38,2 og 46,3 dB(A) og ved anvendelse<br />
af en rammemaskine (situation 4) falder den til mellem<br />
36,8 og 44,4 dB(A). Igen vurderes det, at genepåvirkningen<br />
vil være mindst ved at gennemføre ramning af bygninger<br />
færre dage med to rammemaskiner, da reduktion af<br />
støjbelastningen maksimalt er 2 dB(A).<br />
Fase 3<br />
Fra maj 2014 er anlægsprojektet i fase 3 og støjbelastningen<br />
i dag- og aftenperioden i referencepunkterne er<br />
beregnet til mellem 32,7 og 36,6 dB(A) og i natperioden er<br />
den maksimale støjbelastning beregnet til 20,5 dB(A).<br />
I fase 3 vil der være en periode på en til to måneder<br />
sandsynligvis omkring februar-marts 2015, hvor havnen<br />
skal uddybes med et fartøj, som på grund af meget store<br />
lejeomkostningerne arbejder døgnet rundt. I den periode<br />
stiger støjbelastningen i dag- og aftenperioden i referencepunkterne<br />
til mellem 39,5 og 45,9 dB(A) og i natperioden<br />
er den maksimale støjbelastning beregnet til 45,4 dB(A).<br />
5.11.4.1 Lavfrekvent støj, infralyd og vibrationer<br />
Anlægsarbejdet må forventes at give anledning til vibrationer<br />
i omgivelserne. Det drejer sig specielt om nedramning<br />
af spuns. Vibrationer dæmpes meget over afstand,<br />
og det må forventes, at selv kraftige vibrationer vil være<br />
dæmpet så meget, at de ikke kan registreres i en afstand af<br />
nogle få hundrede meter. Der er ikke placeret boligbebyggelse<br />
indenfor en afstand af ca. 250 m fra områderne, hvor<br />
der rammes.<br />
5.11.5 Driftsfasen<br />
Nye støjkilder som følge af brændselsomlægningen består<br />
primært af anlæg til håndtering af fast brændsel samt<br />
transport af restprodukter til mellemdeponering.<br />
Brændselsomlægningen medfører følgende væsentlige nye<br />
støjkilder:<br />
• Lossekran til træpiller. Aktiviteten foregår hele<br />
døgnet. I natperioden fra kl. 22-07, vil losningen kun<br />
foregå med kranen placeret på den vestlige del af<br />
kajen<br />
• Transportbåndet. Aktiviteten foregår hele døgnet.<br />
• Transport af træflyveaske fra askelager til mellemde-<br />
pot på Stegenav. Aktiviteten foregår mellem kl. 07-22<br />
alle dage.<br />
• Transport af træbundaske fra askelager til mellemdepot<br />
på Stegenav. Aktiviteten foregår i dagperioden på<br />
hverdage samt lørdage kl. 07-14.<br />
• Transport af ammoniak til ammoniaklager. Aktivitet<br />
foregår kun i dagperioden på hverdage.<br />
• Transittransport med lastbil af biobrændsel fra<br />
træpillelager til andre værker. Aktivitet foregår kun i<br />
dagperioden.<br />
Last- og losning af biobrændsel vil som udgangspunkt ikke<br />
foregå samtidigt. Der er derfor kun regnet med bidrag fra<br />
losning af biobrændsel, da denne aktivitet er mere støjende<br />
end lastning. Aktiviteterne last- og losning foregår<br />
hele døgnet alle ugens dage, dog kører kranen kun på den<br />
vestligste del af båndet i natperioden fra kl. 22 – 07.<br />
Håndtering af træpiller foregår delvis udendørs ved<br />
losning af træpiller med kran fra skib til lossetragt. Efter<br />
lossetragten foregår transporten på overdækkede bånd<br />
og omkast af træpiller fra et bånd til et andet foregår i<br />
lukkede omkasterstationer. Nyanlæg som f.eks. skivemøller,<br />
deNOx-anlæg, støvfilter og sugetræksblæser er ikke<br />
vurderet som væsentlige kilder i støjberegningerne, da<br />
de forudsættes at blive placeret i bygningerne med høj<br />
luftlydisolation.<br />
Restprodukter forventes at blive transporteret med lastbil<br />
direkte til godkendt modtagefacilitet, men i støjberegningerne<br />
er det forudsat at restprodukter transporteres med<br />
lastbil til mellemdeponering på Stegenav. Lastbilerne har<br />
samme kørerute på Skærbækværkets område om de kører<br />
til Stegenav eller anden modtagefacilitet, så støjbelastningsmæssigt<br />
har det ingen betydning. Træpiller til transit<br />
lastes i lastbiler med anlæg ved træpillesiloen og køres<br />
direkte til andre DONG Energy værker.<br />
Kildestyrken for de nye anlæg er bestemt dels ud fra<br />
leverandøroplysninger dels ud fra målinger på tilsvarende<br />
anlæg.<br />
Støj fra skibe ved kaj vil ligeledes være en ny kilde til støj<br />
i forbindelse med brændselsomlægningen og beskrives i<br />
5.11.6.<br />
Følgende eksisterende kilder støjdæmpes som en del af<br />
brændselsomlægningsprojektet:<br />
• Afkast for hjælpedampventil på Blok 3 er forudsat<br />
støjdæmpet minimum 7 dB i beregningerne.<br />
• Afkast for ventilation på MR-station er forudsat støjdæmpet<br />
minimum 7 dB i beregningerne.<br />
Brændselsomlægning Skærbækværket - <strong>VVM</strong> <strong>Redegørelse</strong> Juni 2012 121
Change language