VVM Redegørelse

Figur 5-36 : Støjberegning, driftsfase, nat.
5.11.6 Støj fra skibe
Skibe som ligger ved kaj i forbindelse med losning og lastning
har som udgangspunkt skibets hjælpemaskineri kørende
til egenproduktion af strøm til belysning og maskineri
mv. Skibene er indrettet så de er selvforsynende med
strøm og strømsystemet er generelt ikke forberedt til at
få leveret strøm fra ekstern forsyning og derfor er hjælpemotoren
i drift døgnet rundt og den primære kilde til støj
fra skibe, som ligger ved kaj. Endvidere kan maskinrumsventilationen
ofte være i drift når skibet ligger ved kaj. For
yderligere detaljer vedr. skibsstøjen henvises til /Bilag 9/.
Der findes i dag ikke internationale standarder eller krav
til skibenes støjbelastning af omgivelserne, hvilket betyder,
at der ikke findes standarddata for skibenes støjudbredelse,
ligesom skibene nødvendigvis ikke er designet så
den eksterne støjpåvirkning kan begrænses.
Miljøstyrelsen har i brev ”Regulering af støj fra skibe
i havn, J.nr. MST-5103-00012, 31. maj 2010”, som er
sendt til alle kommuner, miljøcentre m.fl., vejledt om de
muligheder, der aktuelt er for at miljømyndighederne kan
regulere generende støj fra skibe i havn. I brevet angiver
Miljøstyrelsen at kildestyrken af hjælpemaskineriet på
fragtskibe kan være i området 100-115 dB(A).
For at undersøge den forventede støjbelastning fra skibe
har DONG Energy målt støj fra 7 skibe, som leverede fast
brændsel til DONG Energy. Målingerne viste en gennemsnitlig
kildestyrke på 99 dB(A) og en maksimal kildestyrke
på 107 dB(A), dvs. at DONG Energys målinger ligger i den
lavere ende af det af Miljøstyrelsen angivne interval. De 7
målinger kan dog ikke forventes at være repræsentative for
alle fragtskibe, som kan anløbe Skærbækværkets havn, da
DONG Energy handler fragt på verdensmarkedet med et
stort antal forskellige leverandører og ikke råder over egne
skibe til transport af brændsel.
Der er udført en beregning af støjbidrag fra skibe ved
kaj og resultaterne er angivet i nedenstående Tabel 5-46.
Som kildestyrke for skibets hjælpemaskineri er anvendt
henholdsvis 99, 107 og 115 dB(A) for at vise variationen i
skibsstøj, og 99 dB(A) udgør et forventeligt minimumsbidrag
og 115 dB(A) antages at repræsentere det største
forventede støjbidrag. Grundet det store spænd i skibes
kildestyrke samt usikkerheden på beregningerne er det
valgt at afrunde beregningsresultaterne. Det maskineri,
som er nødvendigt for losning og lastning under anløb til
Skærbækværkets havn, er landbaseret (lossekran og transportsystemer)
og indgår i støjberegningen af selve værket
jf. afsnit5.11.5.
Brændselsomlægning Skærbækværket - VVM Redegørelse Juni 2012 123