VVM Redegørelse

4.4.3.3 Stegenav
Det er vurderet, at den eneste eksisterende virksomhed på
Skærbækværkets areal, der kan medføre kumulative effekter
til projektet af betydning i driftsfasen er Meldgaard
A/S, og den væsentligste miljøpåvirkning herfra er støj og
tung trafik. Da støj fra Meldgaard A/S ifølge Melgaards
eksisterende miljøgodkendelse skal indgå i beregning af
Skærbækværkets støjbelastning, er støjen medtaget i de
støjberegninger, der er foretaget for projektet.
4.4.3.4 Støj fra trafik
Ved vurdering af de kumulative effekter for støj, er der
desuden taget hensyn til trafikken til og fra området,
dvs. støj fra privatbiler, der parkerer på Skærbækværkets
område, men som tilhører ansatte på DONG Energy’s
hovedkontor eller øvrige virksomheder på værkets areal,
også medtages under kumuleret støj.
4.4.4 Kumulative effekter fra planlagte og gennemførte
projekter
4.4.4.1 Udvidelse af DONG Energys hovedkontor
I forhold til DONG Energy’s nye hovedkontor på Fjordvejen,
er det vurderet at eneste miljøpåvirkning fra dette er
trafik i anlægsfasen.
4.4.4.2 Udvidelse af Skærbæk Lystbådehavn
De kumulative effekter fra udvidelsen af Skærbæk lystbådehavn
vurderes at være trafik til og fra området samt en
stigning i antallet af mindre lystbåde.
4.4.4.3 Spidslastkedler på Skærbækværket
Der vil kunne være kumulative effekter fra de nye spidslastkedler,
der planlægges etableret på Skærbækværket
med idriftsættelse primo 2015. DONG Energy har identificeret
de potentielle miljømæssige effekter fra kedlerne:
4.4.4.3.1 Anlægsfasen
Anlægsfasen for etablering af spidslastkedlerne vil være
delvist sammenfaldende med anlægsfasen for brændselsomlægningen,
men forventes at starte før brændselsomlægningsprojektet.
Da størstedelen af anlægsarbejderne
i forbindelse med de nye spidslastkedler vil foregå
indendørs og der ikke er tale om særlig støjende aktiviteter
i forhold til de aktiviteter, der vil forekomme i forbindelse
med f.eks. uddybning af havnene, fundering m.m., vurderes
det at anlægsarbejderne ikke vil have nogen væsentlig
indflydelse på det samlede støjbidrag i anlægsfasen.
4.4.4.3.2 Driftsfasen
Der er identificeret to emner, der kan forårsage kumulative
effekter:
Luftemission og overholdelse af B-værdier:
Spidslastkedlerne forventes i drift ca. 1000 timer/året
med en samlet effekt på knap 100 MW. Set i forhold til den
forventede driftsstid og effekt for Skærbækværket efter
ombygning, udgør de forventede emissioner fra spidslastkedlerne
mellem 2 og 4 % af emissionen fra Skærbækværkets
hovedblok efter brændselsomlægningen. Driften
på de nye spidslastkedler erstatter desuden eksisterende
oliefyrede kedler, hvorfor emissionerne ikke forventes
større end i dag. Som det beskrives i afsnit 5.8.4.1.1 er de
forudsætninger, der er udgangspunktet for de beregninger
og miljøvurderinger, der er foretaget af konsekvenserne
ved brændselsomlægningen i nærværende VVM-redegørelse
desuden konservative. På baggrund af ovenstående
vurderes det, at en evt. miljøbelastningen som følge af
emissioner fra de nye spidslastkedler er så lille, at der kan
ses bort fra den i vurderingen.
For at sikre at samtidig drift af Skærbækværkets Blok
2 og spidslastkedlerne ikke medfører overskridelser af
B-værdierne fra Skærbækværket til omgivelserne, er der
foretaget beregninger af disse. Beregningerne viser at
B-værdierne overholdes med den eksisterende skorsten på
SKV2 for både bioolie og naturgas. For nærmere beskrivelse
af B-værdier henvises til afsnit 5.8.1 samt /Bilag 18/.
Støj:
Støj fra spidslastkedlernes kilder i form af bidrag fra
skorsten og trafik er medtaget i de støjberegninger, der er
anvendt i denne VVM-redegørelse og præsenteres detaljeret
i afsnit 5.11.
Trafik
Det vurderes at tilkørsel af bioolie til Skærbækværket vil
bidrage med op til 5 ekstra lastvogne/døgnet i begrænsede
perioder i vintermånederne. Samlet vurderes transporten
som følge af spidslastkedlerne at komme til at udgøre i
størrelsesorden 400 lastbiler/året. Denne trafik, som er
beskrevet under kumulative effekter i afsnittet om trafik,
medfører en forøgelse i forhold til det nuværende og fremtidige
trafikscenarie på 15-20 % i en begrænset vinterperiode.
Der er derfor ikke foretaget vurdering af en evt.
miljøpåvirkning fra den ekstra trafik.
Spildevand
Spildevand fra kedelvask, der vil udgøre i størrelsesordenen
15-20 m³ spildevand/året vil enten blive genanvendt
på værket til askehåndtering eller bortskaffet til godkendt
modtagefacilitet, hvorfor der ikke foretages miljøvurdering
af dette.
Brændselsomlægning Skærbækværket - VVM Redegørelse Juni 2012 43