Projektbereich D Lugscheider, Erich 383 Projektbereich D ... - SFB 289
Projektbereich D Lugscheider, Erich 383 Projektbereich D ... - SFB 289
Projektbereich D Lugscheider, Erich 383 Projektbereich D ... - SFB 289
Erfolgreiche ePaper selbst erstellen
Machen Sie aus Ihren PDF Publikationen ein blätterbares Flipbook mit unserer einzigartigen Google optimierten e-Paper Software.
<strong>Projektbereich</strong> D<br />
<strong>Lugscheider</strong>, <strong>Erich</strong><br />
426<br />
Zusammensetzung Ag<br />
Gew.%<br />
Cu<br />
Gew.%<br />
In<br />
Gew.%<br />
CB1 72,5 19,4 5 3<br />
CB4 70,5 26,5 0 3<br />
Tabelle D-8: Ausgewählte Ag-Cu-Basisaktivlote<br />
Ti<br />
Gew.%<br />
Bei den Untersuchungen zeigte sich, dass der Spannungsabbau direkt von der Dicke der<br />
duktilen Fügezone abhängig ist. Daher wurde versucht, möglichst große Fügespalten zu<br />
realisieren. Da durch das Eigengewicht der Fügepartner der Fügespalt auf 300µm begrenzt<br />
ist, wurde versucht durch das Einbringen von Ni-Netzen einen breiten Fügespalt zu<br />
verwirklichen. Beabsichtigt war, dass damit durch die spannungsrelaxierende Wirkung<br />
eine Festigkeitssteigerung erzielt wird. Die Ni-Netze schmolzen in den Versuchen nicht<br />
auf, wurden jedoch vom Aktivlot infiltriert. Auf diese Weise konnten breite Fügespalten<br />
realisiert werden. Beispielhaft werden in den Bildern D-27a und b Si3N4-<br />
Aktivlotverbindungen dargestellt. In Bild D-27a handelt es sich um eine Verbindung aus<br />
Si3N4 mit TZM. Als Lot wurde hier CB4 eingesetzt. Bild D-27b zeigt eine Si3N4<br />
Verbindung mit dem Warmarbeitsstahl 1.2343. Diese Verbindung wurde ebenfalls mit dem<br />
Lot CB4 umgesetzt.<br />
a) Si3N4 - TZM b) Si3N4 – 1.2343<br />
Bild D-27: Lotverbindungen mit Si3N4<br />
Si3N4<br />
CB4<br />
TZM 1.2343<br />
2.3.3 Anwendungsbezogene Untersuchungen<br />
Im Folgenden werden die drei verschiedenen anwendungsbezogenen Versuchsergebnisse<br />
für die im obigen Teil beschriebenen Schichten dargestellt. Die Versuche beinhalten HT-<br />
Tribometeruntersuchungen, Korrosionstests und Stauchversuche, die jeweils von einem