Flächennutzungsplan Neu-Ulm 2025 - Stadt Neu-Ulm

D.6.1.4 Kreisstraßen
Folgende Kreisstraßen durchqueren das Stadtgebiet Neu-Ulm:
KNU3: Verbindung Holzschwang und Hausen; im Bereich Holzschwang ist die
nördliche Ortsumfahrung zwischen der bestehenden Trasse zur St 2029 aufgenommen.
Der neue Straßenabschnitt wurde im November 2011 dem Verkehr
übergeben. Damit wird der von Osten kommende Durchgangsverkehr in Richtung
Neu-Ulm und Senden vollständig auf der freien Strecke geführt.
KNU6: Verbindung St 2023 nach Steinheim
KNU8: Abzweig von St 2023 westlich Burlafingen Richtung Thalfingen
KNU11: Abzweig von St 2031 durch Gerlenhofen Richtung Hausen.
D.6.1.5 Örtliche Hauptverkehrsstraßen
Im Stadtgebiet werden Hauptverkehrsstraßen dargestellt, die eine örtliche Sammel-
und Verteilerfunktion haben und überwiegend quartiersfremde Verkehre bündeln:
Straßen, die den in den Siedlungsbereichen entstehenden Verkehr aufnehmen und
dem überörtlichen Netz zuführen
Straßen, welche die zentralen Versorgungsbereiche (Innenstadt, Gewerbe und Industriegebiete)
mit dem überörtlichen Netz verbinden
Gemeindeverbindungsstraßen (Verbindungsstraßen zwischen Stadtteilen bzw. zu
benachbarten Gemeinden).
Es handelt sich dabei im wesentlichen um die Straßenzüge
Ringstraße, Memminger Straße (zur B10 bzw. St2021)
Im Starkfeld, Max-Eyth-Straße (zur B10)
Lessingstraße, Otto-Hahn-Straße, Otto-Renner-Straße (zur B10 und St2029)
Kammer-Krummen-Straße, Reinzstraße, Fischerholzweg, Holzstraße (zur KNU8)
Verbindungsstraße Reutti, Finningen und Steinheim
Verbindungsstraße Reutti, Jedelhausen und Hausen
Innerhalb der Neu-Ulmer Innenstadt wird unter dem Leitbild "stadtverträglicher Verkehr“
das Ziel einer Verminderung des Durchfahrtsverkehrs ohne zusätzliche Belastung
für die Randgebiete verfolgt.
D.6.2 Flächen für Bahnanlagen, Eisenbahnfernverkehr
Der Flächennutzungsplan übernimmt die betriebsbedingten Flächen der Deutschen
Bahn AG einschließlich der neuen Trasse des integrierten Verkehrsprojektes Neu-
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